航空座椅垫燃油燃烧系统产品简介
美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。
通过和座椅垫测试框架的配合，以及动载运行装置，可对航空器上的座椅垫进行燃油燃烧测试。
航空座椅垫燃油燃烧系统性能特点
1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作；
2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件；
3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置；
4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制；
5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求；
6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖；
7、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉；
8、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2；
9、NexGen燃烧器支持系统的模块单元；
10、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺；
11、可通过校准的称重单元；
12、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘；
13、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上；
14、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
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