保定3吨、5吨、8吨、叉车尾气净化器
保定3吨、5吨、8吨、叉车尾气净化器
琳耀污水/废气处理设备生产有限公司具有雄厚的技术实力和一批献身于污水/废气处理事业的科技人员，拥有环保、机械、电气，给排水等方面的环保工程师和经验丰富的设计安装队伍，配套高粘度专业服务的业务人员、细致高效响应快速的售后团队，“诚信为本，专注专业”是公司的宗旨，我们对每一个污染治理项目都深入详尽，在调查研究的基础上，结合企业的实际情况，采用技术上*、经济上节约的工艺设计处理方法。在工程施工过程中，严格按设计要求来控制工程质量，确保治理达标，用心赢得客户认可和信任。
柴油叉车引起扭矩大、热效率高、油价经济实惠等特点，深受用车人士喜爱。叉车是我们生活中常常见到的搬运工具，是工厂仓库等地方搬运货物*的。但是由于这几年雾霾的严重，人们逐渐意识到我们的工作环境正在往更糟糕的方向发展，空气不再干净，PM2.5这个词汇总是频繁出现，呼吸，人们只有在干净的空气中才能自在的呼吸。机动车是形成空气污染重要的凶手，是*的事情。除了汽油车，还有污染量更大的柴油车。而叉车作为重要的搬运工具，日常工作在封闭的厂区，排出的黑烟尾气无意间成为了一个更为严重的污染重。柴油叉车尾气中排出的可见黑烟，难闻的气味等等污染物，主要是CO、HC、PM、NOx这四种。早在2012年，世卫组织下属癌症研究机构在一份声明中说，经过一周独立评估，决定把柴油机尾气从2A组移至1组。2A组物质意味着可能对人体有致癌性，而1组物质代表与癌症有明确关联。也就是说，柴油机尾气与石棉、芥子气、烈酒和烟草具有程度相近的致癌性。柴油机尾气后处理的关注问题，也成了多年来人们关注的问题。下面是几种常见的后处理净化技术介绍： 1、DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，蜂窝状金属或陶瓷载体 安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的装置。 氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作，提供氧化反应所需的氧气，用来降低排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排量。 柴油机氧化催化器（DOC）以铂（Pt）、钯（Pd）等贵金属作为催化剂，主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。其氧化原理与汽油机三效催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时可以有效减少排气中的HC,CO。氧化催化器对HC和CO的处理效率可以分别达到88%，68%。 2、DPF : Diesel Particulate Filters 柴油颗粒捕集器，壁流式载体结构 以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。需定时对过滤器内的沉积PM进行清除，即DPF再生。 工作原理：气流进入DPF后，由于出口被堵，气流从内壁的毛细孔中流出，从而碳烟截留在DPF内部，起到收集碳烟的作用，净化效率高到90%以上，后通过再生将收集到的碳烟氧化燃烧除去。 3、POC：Particle Oxidation Catalyst 颗粒物催化氧化转化器，属于半壁流式载体结构 以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。POC亦是利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的过渡性产品。 颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反应温度为200℃，在300 ℃到350 ℃时达到优秀转化效率。 4、SCR：Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原，蜂窝载体结构 SCR技术本身并不是新技术，在发电厂里早有应用。在发电厂中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移动的车辆上使用氨水有一定的难度，因此SCR系统一般是选择尿素水溶液作为还原剂，尿素水溶液喷射到催化剂逆流方向的排气管中。 首先在废气温度大于200℃条件下，和气流作用下气化分解为CO2和氨水。尿素水解为氨气与二氧化碳：（尿素喷射系统） CO(NH2)2→NH3 + HNCO HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求温度200℃以上) 接着氨水作为还原剂将NOX还原为无污染的氮气和水。SCR后处理反应：（SCR 催化转化器） NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O 4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O 2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O
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