齿轮冷缩装配深冷技术是目前提高金属材料工件性能有效，经济的新技术。目前该技术已经在航天、船舶、、制造业、汽车、五金工具、体育器材等行业中得到广泛的应用。

　　通常，在装配静配合的零件时，一般选用“热装”的方法，但是由于主轴形状复杂，各个几何平面都有较为严格的形位公差，加热后容易产生变形，失去几何精度，且加热后工件起吊、固定等的操作困难.故不宜采用“热装”，推荐采用齿轮冷缩装配。

　　考虑到孔的热胀可以用轴的冷缩办法来代替，所以我们选用了冷却的方法。冷却介质的选择液态氮是比较理想的冷却介质，安全、可靠，但这种大型零件的冷装，目前找不到成熟的工艺操作经验可以借鉴，只有依靠自己探索。液氮温度低，操作不当，容易“烫伤”；液氮容易气化，要有正确的运输与贮存方法要使工件冷缩到工艺要求的直径，至少需要多少液氮要进行比较准确的计算。齿轮冷缩装配冷处理技术是目前提高金属材料工件性能有效、经济的技术。特点为耗材，耗电少，目前该技术已经在船舶、、制造业、汽车、五金工具、体育器材等行业中得到广泛的应用。

　　齿轮冷缩装配深冷技术不同于其他任何一种传统表面处理技术之处，在于深冷技术引起的结构改变深及工件核心，是一种零部件的整体处理。因此被处理的部件可以反复磨用而不改变其性能。这种特点也进一步数倍地延长了部件的使用寿命。

齿轮冷缩装配深冷技术在处理金属部件时不仅不改变部件尺寸大小，相反，处理过程会减少淬火产生的内应力， 从而增强尺寸稳定性。