详细介绍
动力电池测试分析系统 PID温度控制系统
前铅酸电池由于比能量及比功率均较低,已经淘汰,在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。镍氢电池属于碱性电池,具有不易老化,无需预充电以及低温放电特性较好等优点。动力系统都是燃料电池和镍氢电池集成的,镍氢在高温环境下,电池电荷量会急剧下降,并且具有记忆效应和充电发热等方面的问题。在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%-60%之间,充放电电流应处于160-240 A的范围,温度应维持在常温附近,以确保系统安全性和经济性。
锂离子电池具有体积小,都采用锂离子电池作为燃料电池汽车的辅助能源系统。离子电池的能量密度是镍氢电池的1.5-3倍。其单体电池的平均电压为3.2V,相当于3个镍锌或镍氢电池串接起来的电压值,因而能够减少电池组合体的数量,降低单体电池电压差所造成的电池故障发生概率,从而提高了电池组的使用寿命。
新能源汽车的电池箱是电动汽车的核心部件之一,设计高强度、高刚度、高安全性、高轻量化的电池箱,对电动汽车的发展具有重要意义,过于简化的电池箱模型会导致响应的严重失真,进而影响后续的结构优化。为了地分析电池箱箱体的结构响应,保留了电池组内部电芯、电芯压杆、螺柱等传力部件,建立了考虑电池组、托架、压板、加强板、紧固螺栓、BMS电气附件以及外壳的精细化模型,分别采用质量点模型和精细化模型研究电池箱的静态性能,通过对比,精细化电池箱模型的结构响应更符合实际
动力电池测试分析系统 PID温度控制系统
我们的使命:
聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗;
提供有竞争力的系统解决方案和服务,持续为客户创造化价值;
我们的愿景:
成为;
我们的价值观:
结果:客户*、质量*;
做事:团队合作、教学相长;
做人:诚信、激情、敬业、感恩;
我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。