动力电池系统测试系统 PID温度控制

动力电池系统测试载冷剂冻结的可能性，如果蒸发温度低于载冷剂凝固温度，则载冷剂就有冻结的可能性。对于盐水作载冷剂的情况，根据同样的道理，应该使管内壁温度比载冷剂的凝固温度高1℃以上。
制冷剂流经蒸发器时引起压力损失，必然使蒸发器出口处制冷剂的压力p2低于入口处的压力p1，从而降低了压缩机的吸气压力，致使制冷能力下降
动力电池系统测试系统 PID温度控制

  根据动力电池系统测试不同的机型，对蒸发器的选择也不一样，对于耐酸碱，可选择钛管式蒸发器或者不锈钢板式交换器。一种动力电池系统测试设备，可有多种选择，当然，更可以根据用户需求来定做。

　　液面高度对蒸发温度的影响。由于制冷剂液柱高度的影响，满液式蒸发器底部的蒸发温度要高于液面的蒸发温度。不同的动力电池系统测试制冷剂，在不同的液面蒸发温度受静液高度的影响不同。无论哪一种制冷剂，液面的蒸发温度越低，静液高度对蒸发温度的影响也就越大。因此，只有在蒸发压力较高时，可以忽略静液高度对蒸发温度的影响。当蒸发温度较低时，就不能忽略。也就是说，此时使用满液式蒸发器就变得不经济了

动力电池系统测试系统 PID温度控制

 

 

  新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

动力电池系统测试系统 PID温度控制

 

 

我们的使命：

聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗；

提供有竞争力的系统解决方案和服务，持续为客户创造化价值；

我们的愿景：

成为；

我们的价值观：

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我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。