动力电池一体化测试系统 高低温一体机

新能源汽车动力测试系统的电源是3相380V50HZ，由于使用地区不同，所以电源要求也不一样，尤其是出口新能源汽车动力测试系统，有些是要求220V60HZ，440V60HZ，240V60HZ或400V50HZ等等，这些电源不同，那么新能源汽车动力测试系统各组件的电源等都要做一系列处理，具体制作方法，新能源汽车动力测试系统厂家可以和用户进行沟通。
动力电池一体化测试系统 高低温一体机

汽车电机测试装置多联机系统中，在部分负荷工作的情况下，就会在未运转负荷中产生集油，未工作的负荷越多、运行时间越久，压缩机外部集油就越多，回流到压缩机内部的润滑油就越少。当汽车电机测试装置系统运行到一定受控指标时（该指标可以是油位、运行时间、温度等），回油系统工作，通过调节整机负荷、冷媒流量、工作频率、电机、系统风量等可控因素来调节系统中冷媒的流速和压力，使压缩机中的冷媒流速提高，带动润滑油回流。当监控系统检测到油量满足压缩机运转时进入正常负荷工作，如此循环。

　　均油发生在多联机组中，同样，在汽车电机测试装置系统中可以设计检测点，如油位等，当系统检测到某台压缩机贫油时，可以通过均油系统从富油的压缩压缩机系统中均衡部分润滑油给贫油压缩机系统，如果第二台压缩机也产生了贫油，通过检测重新开始一次均油，依次类推，直到所有压缩机系统油量均衡。优化结构设计也有利于回油，目前常用的是汽油平衡技术。理论上汽车电机测试装置各并联压缩机曲轴箱内的油压和气压均可以保证，但实际并不是很理想，由于平衡管的设计加工、机组安装、各压缩机的泵油量等因素影响，导致各压缩机曲轴箱的油压气压会高低不一，因此采用该回油方式，必须很好的从以上几方面控制，而且使用时不要超过三台压缩机

动力电池一体化测试系统 高低温一体机

 

  不管是常见的循环水，或是工程用水，都少不了管道的存在，管道大大小小都因具体使用要求来定，对于部分特殊要求的用户，还会用到不锈钢管道，这一点，在新能源汽车动力测试系统的制作中也常常可以见到。

　　每一款新能源汽车动力测试系统的大小，都是根据新能源汽车动力测试系统功率以及各组件的大小来*设计的，对于常规使用新能源汽车动力测试系统型号，内部组件安装位置和机箱尺寸都是固定不变的。但也不排除由于用户对新能源汽车动力测试系统安装位置的限制或其他不确定因素而需要对机箱尺寸进行更改。

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我们的使命：

聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗；

提供有竞争力的系统解决方案和服务，持续为客户创造化价值；

我们的愿景：

成为；

我们的价值观：

结果：客户*、质量*；

做事：团队合作、教学相长；

做人：诚信、激情、敬业、感恩；

我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。