新能源汽车电机试验测试系统 控温控流量

读出新能源汽车电机测试设备数字温度表温度T1与压力表测得压力所对应的温度T2，过热度为两读数之差T1- T2，进行调节时先将热力膨胀阀下方的阀帽拧下；过热度偏小时顺时针旋转阀杆，使阀体的针孔开启度关小，即供液流量减少（简述为顺旋开小）；过热度偏大时逆时针旋转阀杆，则针孔开大，即供液流量增大（简述为逆旋开大）。
新能源汽车电机试验测试系统 控温控流量

  那么，新能源汽车的企业大致可以分为三类，一种是具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备，由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。其次是具有其它领域电机生产经验的企业具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有*优势。还有一种是专门针对电动车成立的电机企业成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。

  空气在动力电池组试验设备制冷系统中会使制冷效率降低，突出的现象时吸、排气压力升高（但排气压力还未超出额定值），动力电池组试验设备压缩机出口至冷凝器进口处温度明显增高，由于系统内有空气，排气压力、排气温度都升高。可以在动力电池组试验设备停机后几分钟后，连续几次从高压截止阀放出空气，还可以根据实际情况适当充灌一些制冷剂。

新能源汽车电机试验测试系统 控温控流量

  新能源汽车驱动电机还有个特点就是效率要高、高效区要广、重量要轻，由于当前充电桩的尚未普及，续航里程一直是新能源汽车的短板，而提升续航里程的方法就是：提升驱动电机的效率，保证每一度电都能发挥更好的用处，驱动电机的高效工况区要够广，保证汽车在大部分工况下的都是处于高效状态下，减轻电机重量，也能间接降低整车的功耗，实现续航里程提升

新能源汽车电机试验测试系统 控温控流量

 

 

我们的使命：

聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗；

提供有竞争力的系统解决方案和服务，持续为客户创造化价值；

我们的愿景：

成为；

我们的价值观：

结果：客户*、质量*；

做事：团队合作、教学相长；

做人：诚信、激情、敬业、感恩；

我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。