新能源汽车电机试验测试系统 循环加热装置

　 国内标准的新能源动力电池测试工作电源是3N~，AC380V，50Hz。外接电源必须符合机组的电气特性，保证机组的使用寿命，电源电压偏差好少于5%，总电源经新能源动力电池测试电控柜的背面上部穿线孔接入，与电源接线铜排或端子排连接，完成电源接线。需要注意，所有供电电路的安装应按照国家电气规范进行。接至新能源动力电池测试控制柜的动力电源线的规格应根据铭牌上的额定电流选取。总电源功率配备必须由一定的余量，建议值为机组、水泵、水塔参数的1.25～1.3倍以上。供电电缆（电线）的载流量应略大于新能源动力电池测试组的大运行电流，并要考虑工作环境的影响。电控箱里备有连接地线和自动断路措施，用户自备的电源都必须配有此措施。大电流机组，应采用双路电源供电，但两路供电电源线径必须相等，且属同一。

新能源汽车电机试验测试系统 循环加热装置

     新能源汽车市场上的不安定因素比较多，所以动力电池系统测试的可靠性一直被大众所关注，安全性一直是新能源汽车发展需要保持的底线，造安全车，用安全车是新能源汽车在如今时代应该保持的发展势头。随着新能源汽车厂家的不断发展，对于新能源电池厂家来说，动力电池系统测试的存在是十分必要的，无锡冠亚动力电池系统测试于新能源汽车永磁同步电动机、开关磁阻电机、异步电动机及其控制器测试时的精密控温设备。各个新能源汽车厂家的动力电池系统在产品技术水平上面难免有些参差不齐，如果再耐不住高低温的话，就会容易发生其他事故.

新能源汽车电机试验测试系统 循环加热装置

  新能源汽车驱动电机还有个特点就是效率要高、高效区要广、重量要轻，由于当前充电桩的尚未普及，续航里程一直是新能源汽车的短板，而提升续航里程的方法就是：提升驱动电机的效率，保证每一度电都能发挥更好的用处，驱动电机的高效工况区要够广，保证汽车在大部分工况下的都是处于高效状态下，减轻电机重量，也能间接降低整车的功耗，实现续航里程提升。

新能源汽车电机试验测试系统 循环冷冻机组

我们的使命：

聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗；

提供有竞争力的系统解决方案和服务，持续为客户创造化价值；

我们的愿景：

成为；

我们的价值观：

结果：客户*、质量*；

做事：团队合作、教学相长；

做人：诚信、激情、敬业、感恩；

我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。