详细介绍
型号 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
温度范围 | -40℃~135℃ | ||||
罐内容积 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
加热功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
-35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
温控精度 | ±0.3℃ | ||||
系统压力显示 | 制冷系统压力采用指针式压力表实现(高压、低压) 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上 | ||||
控制器 | 西门子PLC,模糊PID控制算法 | ||||
通信协议 | 以太网接口TCP/IP协议 | ||||
设备内部温度反馈 | 设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度(水冷设备有) | ||||
加热 | 指系统大的加热输出功率(根据各型号) 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4~20mA线性控制 | ||||
制冷能力 | 指在不同的温度具备带走热量的能力(理想状态下),实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。 | ||||
高温降温模块 | 可以从高温150度降温模块 | ||||
循环泵流量、压力 | 采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵 | ||||
max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
电源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
外型尺寸(风冷) cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
外型尺寸(水冷) cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | ||||
蒸发器 | 采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器 | ||||
制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等 | ||||
膨胀阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀 | ||||
操作面板 | 7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出 | ||||
安全防护 | 具有自我诊断功能;相序断相保护器、冷冻机过载保护;高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 | ||||
制冷剂 | R-404A/R507C | ||||
电子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
水冷型 W | 带W型号为水冷型 | ||||
水冷冷凝器 | 套管式换热器 | ||||
冷却水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
外壳材质 | 冷轧板喷塑 (标准颜色7035) | ||||
温度扩展 | -40℃~150℃ |
新能源汽车冷却系统水冷式吸气压力过低故障了解
新能源汽车冷却系统水冷式吸气压力过低故障了解
许多用户在使用新能源汽车冷却系统水冷式的过程中,经常发现某一天的冷冻效果突然不如以前或者不冷冻是怎么回事?业内表示,新能源汽车冷却系统水冷式制冷不好,意味着新能源汽车冷却系统水冷式吸气压力过低。
一些制造商的技术人员表示,事实上,新能源汽车冷却系统水冷式吸气压力过低的原因有很多,包括制冷剂过滤器堵塞阀门、未*打开、制冷剂充填不足等。以下是常见故障及其解决方案的简要介绍。
故障1:制冷剂过滤器堵塞。制冷剂过滤器具有重要的过滤作用,应保持畅通,若出现堵塞现象需定期清洗或更换过滤器。
故障2:膨胀阀调整不当或故障。如果发生这种现象,建议立即正确调整或排除故障,必要时更换。
故障3:冷凝器制冷剂液体出口阀未*打开。冷凝器制冷剂液体出口阀在不靠谱打开的情况下,新能源汽车冷却系统水冷式会产生吸气压力过低的情况。此时,请*打开阀门。
故障4:蒸发器的水量不足。在这种情况下,冷冻量也会下降,冷冻效果不好。用户应及时检查泵和阀门。
故障5:过量润滑油在冷水机制冷系统中循环。如果发现制冷系统中有很多润滑油,应该找出原因并将其减少到合适的值。
故障6:蒸发器浸水温度过低时,冷冻效果差。应提高进水温度设定值。
故障7:蒸发器的水量不足。在这种情况下,冷冻量也会下降,冷冻效果不好。用户应及时检查泵和阀门。
此外,技术人员表示,由于新能源汽车冷却系统水冷式的冷却水是开式循环回路,一般采用的自来水通过冷却塔循环使用,水中钙盐和镁盐含量大时,容易分解和沉积在冷却水管上形成水垢,影响传热。结垢过厚时,冷却水的流通截面也缩小,水量减少,凝结压力上升。
对此技术人员建议,当用户发现使用冷冻机组的冷却水质量差时,应定期清洗计划,每年至少清洗一次冷却水管,去除管道中的污垢和其他污垢,防止管道堵塞。
排除以上7个故障,如果用户找不到原因,可以联系制造商进行维护服务,这也是正规新能源汽车冷却系统水冷式设备制造商存在的重要意义。