洛阳国润新材料科技股份有限公司

主营产品: 逃生管|隧道逃生管道,超高分子量聚乙烯逃生管道

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公路施工新型隧道逃生管
公路施工新型隧道逃生管
产品型号:
产品参考价:
1
厂商性质:
生产商
所 在 地:
洛阳市
更新时间:
2017-12-08 10:06:31
浏览次数:
109
【简单介绍】
公路施工新型隧道逃生管连接方式:链扣连接,环型抱箍连接,钢制对插连接,其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接。配件安装方便,所使用的链条或者抱箍连接能使管材安装过程中非常简洁快速。重量轻,易安装易运输,每米重69公斤,方便隧道内安装,即使没有大型机械,只需要简单几个人即可搞定。
【详细说明】

洛阳国润新材料科技股份有限公司成立于2008年,占地200余亩,是一家集研发、生产、销售、安装于一体的新三板上市公司。

我公司主打产品——超高分子量聚乙烯逃生管 公路施工新型隧道逃生管 已获国家多项专利,每根管道重约63公斤,长度可分为3、6、9米,  口径使用zui多的是800mm, 壁厚30mm, 颜色是醒目的橘黄色,辨识度高,即使在幽暗的隧道当中 也能一眼就看到它。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料,无任何添加剂和回料废料,每根管子所含分子量均在300W以上, 抗压抗冲击性是PE100的十倍,钢管的五倍,并且不易变形,耐腐蚀,管壁光滑,大大缩短了人体爬行时间,一旦事故发生,为逃生赢得更多保障,使用寿命一般在五十年以上, 一次购管 一劳永逸。

公路施工新型隧道逃生管优势:

1、具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附。

2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。

3、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

尺寸设计要求

根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,

阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的zui小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过。

同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

隧道逃生管道尺寸设计要求,按照国家标准要求进行。

可靠性验证 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
    用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道和钢管进行冲击。实验结果逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。

    为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。


    从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道,且其在受到石块砸击之后发生永久性形变,难以恢复。 
 
结论 

    首次采用对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 zui后,通过对逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

我公司产品已通过ISO9001:2000质量体系认证, 严格按照有关国家标准和行业标准进行生产。质量稳定可靠,技术服务热情周到,欢迎广大用户与本公司洽谈业务。我们将本着"用户至上,质量*"的宗旨,竭诚为您服务。  

 

(于) 

厂址:洛阳空港产业集聚区·创业大道



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