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公路施工新型隧道逃生管
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产品型号:
厂商性质: 生产商
地: 洛阳市
更新时间: 2017-12-08 10:06:31
浏览次数: 34
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产品简介

公路施工新型隧道逃生管连接方式:链扣连接,环型抱箍连接,钢制对插连接,其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接。配件安装方便,所使用的链条或者抱箍连接能使管材安装过程中非常简洁快速。重量轻,易安装易运输,每米重69公斤,方便隧道内安装,即使没有大型机械,只需要简单几个人即可搞定。

详细介绍

洛阳国润新材料科技股份有限公司成立于2008年,占地200余亩,是一家集研发、生产、销售、安装于一体的新三板上市公司。

我公司主打产品——超高分子量聚乙烯逃生管 公路施工新型隧道逃生管 已获国家多项专利,每根管道重约63公斤,长度可分为3、6、9米,  口径使用最多的是800mm, 壁厚30mm, 颜色是醒目的橘黄色,辨识度高,即使在幽暗的隧道当中 也能一眼就看到它。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料,无任何添加剂和回料废料,每根管子所含分子量均在300W以上, 抗压抗冲击性是PE100的十倍,钢管的五倍,并且不易变形,耐腐蚀,管壁光滑,大大缩短了人体爬行时间,一旦事故发生,为逃生赢得更多保障,使用寿命一般在五十年以上, 一次购管 一劳永逸。

公路施工新型隧道逃生管优势:

1、具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附。

2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。

3、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

公路施工新型隧道逃生管尺寸设计要求

根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,

阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的最小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过。

同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

隧道逃生管道尺寸设计要求,按照国家标准要求进行。

公路施工新型隧道逃生管可靠性验证 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
    用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道和钢管进行冲击。实验结果逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。

    为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出公路施工新型隧道逃生管和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。


    从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,公路施工新型隧道逃生管抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道,且其在受到石块砸击之后发生永久性形变,难以恢复。 
 
结论 

    首次采用公路施工新型隧道逃生管对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 最后,通过对逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

我公司产品已通过ISO9001:2000质量体系认证, 严格按照有关国家标准和行业标准进行生产。质量稳定可靠,技术服务热情周到,欢迎广大用户与本公司洽谈业务。我们将本着"用户至上,质量第一"的宗旨,竭诚为您服务。  

 

咨询电话176-3050-9121(于经理) 

厂址:洛阳空港产业集聚区·创业大道

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