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起重设备专用紫光四大系列-硬齿面减速机

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产品型号: KCA57-MS90S-4
厂商性质: 生产商
地: 上海市
更新时间: 2018-08-12 07:26:06
浏览次数: 34
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产品简介

产地 国产 品牌 其他品牌
产品新旧 全新    
起重设备专用紫光四大系列-硬齿面减速机--上海梁瑾机电设备有限公司工厂直销,ZIK中研紫光减速机自进入市场以来,受到了广大客户的支持和厚爱,清华紫光电机,紫光减速机,RC紫光减速机,KC紫光减速机,FC紫光减速机,SC紫光减速机等产品齐全,质量保证,出货及时!客户永远是对的,我们不是说服客户而是帮助客户,以客户满意度作为衡量服务质量的唯标准。

详细介绍

起重设备专用紫光四大系列-硬齿面减速机

清华紫光电机,紫光减速机,RC紫光减速机,KC紫光减速机,FC紫光减速机,SC紫光减速机等产品齐全,质量保证,出货及时!
紫光系列有一下产品:
1.电机:通用电机、制动电机。
2.机械无级变速器:UD系列机械无级变速器。
3.蜗杆减速机:RW系列蜗杆减速机。
4.硬齿面齿轮减速机:R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。
硬齿面减速机KC硬齿面减速机结构特点:
——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从F..27-F..157共11种机座规格,传动功率范围0.12KW-200KW;
——外形设计适合全方位的万能安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖3.77-281.71,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将F..R..减速机的传动比拓展至31431.
主要材料:
——箱体:铸铁;
——齿轮:低碳合金刚,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度60HRC,硬层厚度>0.5mm);
——平键:45钢,表面硬度45HRC以上。
表面喷涂:
——铸铁:喷涂RAL7031灰蓝色油漆。
效率:
齿轮传动的效率是所有传动式中效率高的一种,其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工,轴承采用NSK轴承,有效的降低了摩擦,使齿轮传动的级间效率达到98%。如果详细了解紫光硬齿面减速机请找上海梁瑾机电设备有限公司杨少银经理为您解答
需要特别指出的是,在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中,对于机座号及高圆周速度的输入级,这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以,当 F..97、F..107的输入转速大于2500r/min,FC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6 安装方式时,须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机:
为达到特别低的输出转速,可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时,可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩,而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
产品特性: 
 1、KC系列斜齿轮伞轮齿轮减速机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。 
 2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW以上。 
 3、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上。 
 4、振动小,噪音低,节能高。 
 5、选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。 
 6、经过精密加工,构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机,形成机电一体化,完全保证了产 品使用质量特征。
KC硬齿面减速机技术参数: 
   功 率:0.18KW~200KW 
   转 矩:10N·m~58500N·m 
   输出转速:0.08~263r/min

台州紫光硬齿用途范围:

1.自动化仓库系统:包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。
2.激光导引自动小车(AGV):包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。
3.工业自动化生产线:各种自动化装配线、自动化生产线、专用机床等等。

减速机磨合期常见问题
 1、磨损速度快:由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭距较大。减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此,磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损,磨损速度过快。这时,如果超负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。
2、操作失误:由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者),容易因操作失误引起故障,甚至引起机械事故和安全事故。
3、润滑不良: 由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。
4、发生松动:新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。
5、发生渗漏现象:由于零件的松动、振动和减速机受热的影响,减速机的密封面以及管接头等处,会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。

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