能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台
一、产品简介
NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台
二、产品特点
1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）
2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器
3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向
4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。
5.标配GPRS无线传输
6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择
三、技术参数
1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%） 分辨率1m
2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s
3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°
4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃
5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH
6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa
7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm
四、云平台介绍
1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。
2.支持多帐号、多设备登录
3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板
4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。
5.支持短信报警及阈值设置
6.支持地图显示、查看设备信息。
7.支持数据曲线分析
8.支持数据导出表格形式
9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。
10.支持数据后处理功能
11.支持外置运行javascript脚本
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10km能见度监测站是一种能够监测、测量并报告大气中能见度在10公里范围内的专业设备。能见度监测站主要由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度。通过测量光的散射、反射和吸收情况来评估能见度。所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程采用优的光电传感技术，能够准确测量道路上的能见度情况。
能见度监测站（无线传输）可以实时监测大气中的颗粒物、烟雾等物质的浓度变化，及时反映天气状况，为决策提供依据，采用了可靠的硬件和软件设计，保证了设备的稳定性和可靠性，减少了故障和维护成本。
能见度监测站（气象服务）安装和维护相对简单，用户可以轻松地将其部署在需要的地方，同时也可以方便地进行日常维护和保养，可以将监测数据以图形化的方式展示出来，方便用户直观地了解天气状况和变化趋势。
区域能见度实时监测站传感器是整个监测站的核心，可以包括温度、湿度、风速、风向、大气压力等多种要素的传感器，这些传感器采用顶盖隐藏式的超声波探头，以避免雨雪堆积的干扰和自然风的遮挡。这样的设计能够更准确地采集到各项要素的数据。
云境天合能见度监测站系统通过不断监测和记录数据，可以帮助人们及时了解大气中的能见度情况，为交通运输、航空、环境保护等领域提供重要的参考依据。还可以用于预测和预警，帮助人们做好防范和应对措施。
港口能见度监测站通过长期的数据记录和分析，沿海能见度监测站能够为航海部门提供宝贵的参考，为制定航线规划和航海安全政策提供科学依据。
高速公路能见度监测气象站能见度监测站使用激光或红外技术来测量颗粒物的浓度。数据一旦测量完成，将被传输到中央控制系统，该系统将数据处理后的可见值转换为人们可以理解的形式。
