BX（M/D）51防爆动力配电箱

BX(M/D)51防爆动力配电箱 【简单介绍】

BX(M/D)51防爆动力配电箱 (挂式) 不限回路本产品为复合型，开关箱采用隔爆型结构，母线箱及出线箱采用增按型结构。铸铝合金外壳，内装高分断小型断路器或塑壳式断路器。有C45、C65、CM1可供选择。具有过载短路保护功能。有特殊要求可特制。

BX(M/D)51防爆动力配电箱【详细说明】

防爆动力箱适用范围：

1.适用于1区、2区危险场所；

2.适用于IIA、IIB、IIC类，温度组别为T1-T6的危险性气体环境。

动力箱主要适用于爆炸性气体环境中1区或2区危险区域，为ⅡB级T4组及以下场所，在交流50Hz，额定电压至380V，分支回路额定电流至100A的电路中作为检修电源不频繁接通与分断之用，且具有过载、短路保护功能；          2910259023王志伟

BX(M/D)51防爆动力配电箱技术参数：

1.执行标准：GB3836-2000  IEC60079;

2.防爆标志：EXdeIIBT6  EXdeIICT6;

3.额定电压：AC380V/50HZ

4.支路数  ：2、4

5.支路电流：≤100A

6.防护等级：IP54 IP55

7.防腐等级：WF1

8.进线口规格：G2”-G3”

9.出线口规格：G1/2”

结构要求

4.3.1  动力箱的操作手柄必须操作灵活，动作可靠，并应有清晰的“分”“合”标志。

4.3.2  动力箱绝缘材料级别为Ⅱ级的电气间隙不小于6㎜，爬电距离不小10㎜。

4.3.3  动力箱外壳材质宜采用含镁量不大于6%（重量比）的铸造铝合金或钢板焊接制造。

4.3.4  动力箱所有紧固件应有防止自行松脱措施。

4.3.5  动力箱的所有黑色金属零部件均应采取防锈措施。

4.3.6  动力箱应设有内外接地螺钉，并标注接地符号“〨”，内外接地螺钉应符合GB3836.1-2000第15章规定。

4.3.7  动力箱外壳在明显处应设有清晰、*性的凸纹标志“ExdⅡBT4”。

4.3.8  动力箱隔爆接合面与外壳容积相对应的间隙应符合GB3836.2-2000中表3规定，接合面上的孔或螺孔应符合GB3836.2-2000中5.2.6条规定，接合面表面平均粗糙度Ra不超过6.3μm。

4.3.9  动力箱的隔爆接合面应有防锈措施，可涂204-1置换型防锈油。

4.3.10  动力箱外壳外表面宜涂银灰色粉末漆。

4.3.11  动力箱应设置铭牌，材质应采用耐化学腐蚀的材料制造。

4.4  性能要求

4.4.1  动力箱内装元件的技术特性除符合本标准规定外，还应符合各自产品标准的有关规定。

4.4.2  动力箱的绝缘性能应承受50Hz、电压2500V的工频耐压试验，历时1min无击穿和闪络现象。在一般条件下带电部位与壳体之间的绝缘电阻不小于10MΩ。

4.4.3  动力箱外壳zui高表面温度不超过130℃，接线端子温升不超过70K。

4.4.4  动力箱的外壳应承受7J冲击能量的冲击试验，不得损坏和发生影响防爆性能的变形。

4.4.5  动力箱的隔爆外壳精加工后，应逐件水压试验，试验压力1MPa，加压时间10+2 0S，外壳无结构损坏或可能影响隔爆性能的*变形，则认为试验合格。

4.4.6  动力箱的绝缘套管应符合GB3836.1-2000中11条规定，并应承受绝缘套管扭转试验要求。

4.4.7  动力箱的密封圈应采用橡胶制造，应符合GB3836.1-2000附录D中D3.3条规定的老化试验要求。

4.4.8  动力箱在正常工作条件下的操作循环次数1万次，其中不通电操作循环次数8500次，通电操作循环次数1500次，其操作频率120/h。

BX(M/D)51防爆动力配电箱产品特点：

1.壳体采用铝合金压铸成型，表面高压静电喷塑

2.主腔内装塑壳式断路器；

3.电缆或钢管布线均可

4.可根据用户要求进行特殊设计；

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