| 型号 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 温度范围 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐内容积 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加热功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 温控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系统压力显示 | 制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西门子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信协议 | 以太网接口TCP/IP协议 | ||||
| 设备内部温度反馈 | 设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有） | ||||
| 加热 | 指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护，独立温度限制器，确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器，加热功率输出控制采用4～20mA线性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下），实际工况需要考虑环境散热，请适当放大，并且做好保温措施。 | ||||
| 高温降温模块 | 可以从高温150度降温模块 | ||||
| 循环泵流量、压力 | 采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 电源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（风冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | ||||
| 蒸发器 | 采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等 | ||||
| 膨胀阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色触摸屏，温度曲线显示\EXCEL 数据导出 | ||||
| 安全防护 | 具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 | ||||
| 制冷剂 | R-404A/R507C | ||||
| 电子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 带W型号为水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式换热器 | ||||
| 冷却水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
| 外壳材质 | 冷轧板喷塑 （标准颜色7035） | ||||
| 温度扩展 | -40℃～150℃ | ||||
低温冷启动试验装置chiller说明
低温冷启动试验装置chiller说明
低温冷启动试验装置chiller结合低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，为新能源汽车电池包等提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000L高低温试验环境。
低温冷启动试验装置chiller属于发动机车载加热领域，包括泵和冷启动装置，燃油管一端接燃油箱，另一端通过三通接头分别连接发动机和泵，泵另一端连接至冷启动装置，还包括暖风机，冷启动装置上设有进气管和排气管，发动机，冷启动装置，暖风机通过管路依次串联，并形成一个闭合的回路.有益效果是无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热，预热更便捷，避免低温冷启动给发动机带来的磨损;解决车窗除霜，刮雪，擦雾的困扰;产品，低排放;低耗油;使用寿命长;结构便于安装，维护，更换车辆时可拆装到新车.
低温冷启动试验装置chiller重要的前提是有足够大的温差，为此通过建立基于温差发电的发动机冷却系统能量模拟回收系统，研究了冷却方式对温差发电器两端温差的影响。在大循环开启之前，温差发电器两端温度基本一致，当开启大循环后，两端温度迅速升高，由于集热器材料存在热阻使得冷却水和热端之间存在温差，温差发电器本身能够导热使得两端的温差较低;采用强制风冷可以显著提高温差发电器两端温差，相比于侧面冷却，正面冷却方式更具有优势，但是只能冷却一面;采用热管连接冷端和散热片的方式能够进一步降低冷端温度，提高温差发电器两端温差。可见，冷却方式对于能量回收系统的温差有着较大的影响。
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