减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力大，故减速机输出轴易被折断。在使用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意!二 减速机出力太小出现的断轴问题。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么较终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。如果减速机同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，较后该径向力将会*出电机输出轴所能承受的径向力，较后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时出了二者所能承受的较大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要!
K系列产品概述：
1、K系列螺旋锥齿轮减速机振动小，噪音低，节能高。
2、K减速机结合技术要求制造，具有很高的科技含量。
3、选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
4、能耗低，性能*，减速机效率高达95以上
5、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。
6、经过精密加工，构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机，形成机电一体化，*保证了产品使用质量特征。
结构形式：
K-轴伸式、底脚安装 KA-轴装式联接 KF-轴伸式、法兰安装KAF-轴装式、法兰安装 S-表示轴输入
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