不透光烟度计是一种用于测量柴油车尾气中烟尘颗粒物浓度的设备，特别适用于检测机动车排放的黑烟。它通过测量烟气对光的吸收或散射程度，计算出排放烟尘的不透光度，从而评估车辆排放的污染水平。该仪器广泛应用于汽车检测站、环保部门、汽车维修企业和车辆制造厂，用于监测和控制柴油车尾气排放，确保符合环保法规。
功能特点
- 高精度测量：不透光烟度计采用的光学测量系统，能够高精度检测柴油车尾气中的烟尘颗粒物浓度，确保数据准确。
- 实时数据监测：设备可以实时连续监测柴油车排放的烟尘浓度，帮助用户及时了解车辆排放状况。
- 自动校准功能：设备通常具备自动校准功能，确保长期使用的测量准确性，减少人工干预。
- 多种测量模式：支持瞬时测量和连续测量两种工作模式，适用于不同类型的检测需求。
- 数据存储与传输：内置数据存储模块，能够记录历史测量数据，并通过USB或RS232接口传输至外部设备，便于数据分析和监管。
- 便携式设计：许多不透光烟度计为便携式设计，体积小巧，方便现场操作，适合检测站或路检使用。
- 兼容多种燃料类型：除了柴油发动机排放，部分烟度计还能够用于检测其他类型燃料的排放，如天然气或生物柴油。
超标对环境和生物的影响
-
环境影响：
- 空气污染：柴油车排放的黑烟含有大量细颗粒物（PM），这些颗粒物不仅会加剧空气污染，还会形成雾霾，降低空气质量，影响能见度。
- 温室效应：柴油车排放的不燃烧产物，包括碳黑（黑碳），对气候变暖具有显著影响，因为黑碳能够吸收太阳辐射并加热大气。
-
生物健康影响：
- 呼吸系统疾病：长期暴露于柴油车尾气中的细颗粒物，可能导致哮喘、支气管炎、慢性阻塞性肺疾病（COPD）等呼吸系统疾病。
- 心血管疾病：柴油车排放的颗粒物还与心血管疾病风险增加相关，尤其是在空气污染严重的城市区域，暴露时间越长，健康风险越大。
监测原理
不透光烟度计基于光学吸收或散射原理工作：
- 光学吸收原理：仪器通过向烟气中发射一束光线，测量光线穿过烟气后的强度变化。烟气中的颗粒物会吸收或散射部分光线，导致光强度下降。通过检测光强度的变化，计算出烟气的不透光度，从而评估烟尘浓度。
- 测量公式：不透光度的计算基于朗伯-比尔定律，公式为：
N=(1−I/I0)×99%
其中，N为不透光度，I为经过烟气后的光强，I₀为原始光强。
这种方式能够直接反映烟气中颗粒物的浓度，是评估柴油车尾气排放是否达标的有效手段。
技术参数
- 测量范围：0-99%不透光度
- 测量精度：±1% FS
- 响应时间：＜1秒
- 光源波长：550 nm（典型值）
- 输出方式：RS232、USB接口，支持实时数据传输
- 工作温度：-10℃~50℃
- 电源要求：AC 220V或DC 12V
- 防护等级：IP54（部分型号可达到IP65）
- 仪器重量：5-10 kg（视型号而定）
应用行业
- 机动车检测站：用于检测柴油车尾气中颗粒物的排放情况，确保车辆排放达标，符合环保法规。
- 环保部门：环保机构通过不透光烟度计监测城市交通中柴油车的排放情况，推动车辆尾气治理措施的实施。
- 汽车维修与保养：汽车维修企业使用不透光烟度计诊断和调节柴油车发动机的燃烧效率，减少尾气排放，改善车辆性能。
- 车辆制造厂：车辆制造企业在出厂检测时使用不透光烟度计，确保新车的尾气排放符合国家标准。
- 道路交通监管：交通监管部门通过便携式不透光烟度计在路边进行随机抽检，排查高污染车辆。
排放浓度标准
- 柴油车排放标准：根据《GB 3847-2005 机动车排气污染物测量方法》，柴油车的不透光度限值因车辆类型和使用年限而异，通常不应超过30%~60%。
- 欧盟标准：在欧盟，柴油车排放的烟度值不应超过1.5 m⁻¹（K值），高排放车辆可能被禁止上路。
安装方式
- 固定式安装：用于检测站或实验室，安装在固定平台上，适合长期连续检测，确保车辆在规定流程下完成检测。
- 便携式安装：便携式不透光烟度计适合快速移动使用，可在路检、现场维修或临时监测时直接部署，无需复杂安装。
- 车载安装：用于车辆动态排放检测，将不透光烟度计安装在测试车上，随车实时监测尾气排放情况，适合车队管理和交通监管。
使用场景
- 车辆尾气检测站：通过不透光烟度计测量柴油车尾气中的颗粒物浓度，帮助车辆检测站判断车辆是否符合排放标准。
- 交通管理与环保：交通和环保部门可通过路边抽检的方式，利用便携式不透光烟度计检测过往车辆的排放情况，确保高污染车辆不进入市区。
- 柴油车保养与维修：维修企业使用不透光烟度计检测柴油发动机的燃烧效率，通过调校减少尾气排放，改善车辆性能和燃油效率。
- 环保监测与科研：用于城市空气污染源分析，帮助科研机构分析柴油车排放对城市空气质量的影响，并制定相关治理政策。
采购中心
