电池包高低温试验箱-电池包热工检测

新能源汽车液冷电池包热工检测（水冷式电池包管理仿真分析）

电池、冷却系统测试、水冷系统

新能源汽车冷却测试项目：

1、测试水泵的扬程和流量，得到水泵的流量及扬程特性曲线。

2、可以对汽车实际使用过程中的水泵流量进行测试。

3、可以对散热器的散热特性进行测试，得到散热器散热特性。

4、输出各典型位置的温度特性曲线。

随着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展，原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题，液冷系统的优点是降温速度快、均匀性好、流体温度和流量控制简单和精准。液冷散热器系统成为新能源汽车必然的趋势。整车的热管理系统就需要重新设计。

目前电池包（PACK）液冷散热系统运行数据空白，新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统，整车厂商需要了解以下数据：

1、电池包的合理温度在10℃-30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？保证电池温度控制10℃-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池电池冷却液的流量，压力也需要变化。

2、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量任何分配，以便整车热管理达到快速平衡，让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供精准数据。

奥兰特机械根据新能源汽车的开发检测需求，研发生产新能源汽车高低温试验机、锂电池电池包试验箱、高低温测试机、新能源汽车液冷热工测试平台，满足新能源汽车研发测试的市场需求，奥兰*专业的技术团队，为新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备。