Z6S41H气动带手动闸阀

气动带手动闸由于采用双层气缸结构，与单气缸式气动闸阀相比，提升力增大了一倍。阀门具备缓冲机构，能有效地减速轻了关闭阀门时，活塞下行冲击而造成的阀板车密封面和阀体密封面的磨损，也能避免闸板卡死的现象。

气动带手动闸结构、材料及使用说明：

1、 本阀主要由阀体、阀盖、闸板、阀杆、密封圈、双层气缸及其活塞、活塞杆、隔板连同缓冲机构、手动机构、气动-手动转换装置和阀盖填料装置等部分组成。
      2、上活塞行至行程上端可顶上上回讯器，使之发讯；下活塞行之行程下端可顶下下回讯器，使之发讯，以作为闸阀开闭信息在操作室的模拟仪表盘上进行显示。
      3、手轮上部的外伸指示杆的上升和下降，标志着该阀的闸板是处于提升状态还是下降状态。闸阀关闭时，外伸指示杆位于位置；反之，闸阀全开时，外伸指示杆位于位置。此即为本阀启闭状态的现场指示。
     4、气缸盖上部装有气动-手动转换装置。将转换手柄顺时针方向提转到“气动”定位孔定位，闸阀处于气动操作状态；反之，将转换手柄逆时针方向提转到“手动”定于孔处定位，闸阀即可进行手动操作。带锥齿轮的手柄转换方向相反。      手动操作闸阀时，手轮旋向和普通手动阀一样，即顺时针转为关，逆时针转为开。带锥齿轮转动的相反。

气动带手动闸主要材质：

气动带手动闸主要外形连接尺寸：