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上海千实精密机电科技有限公司
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铁路铁轨电加热系统，铁路道岔融雪加热条是利用纤维状发的环保型融雪系统，使用芳纶纤维和金属纤维进行复合加工制造而成，具有柔软可绕性、耐弯曲性等优异性能。
产品介绍：
铁路铁轨电加热系统，铁路道岔融雪加热条是利用纤维状发的环保型融雪系统，使用芳纶纤维和金属纤维进行复合加工制造而成，具有柔软可绕性、耐弯曲性等优异性能。
容易施工：
由于具有耐压、耐热等性能，因此使用高温沥青（150～160℃），或直接开入重机都没有问题。所以与一般道路施工相比，工期和铺设强度是相同的。
优异的耐久性：
使用的发热体非常柔软具有优异的耐弯曲性，适用于交通流量大的高速公路、 桥梁等对耐压、 耐震动性能要求高的环境。
融雪防冻性能优异：
具有和镍铬合金相近的电气特性，可实现低电压发热。另外，由于发热表面积大发热效率高，因此在路面升温方面具有优异的性能。
铁路铁轨电加热系统，铁路道岔融雪加热条加热効果：
加热电缆和镍铬合金电缆
发热效率比较
把2种加热电缆埋设到相同形状的水泥块里，然后同时通电，然后记录加热电缆表面和水泥表面的温度上升并记录。
◆随着时间的变化、确认表面温度的不同。
◆温度上升有明显的差距、节能运行的效果就发挥出来了。
系统控制：
１）传感器构成
环境检测：
降雪传感器
外气温度传感器道路情况检测：
路面温度传感器
地下温度传感器
路面水分传感器
２）运行控制
降雪运行：降雪传感器检测到下雪后加热ON。
冻结防止运行：检测到路面的水分而且、路面温度足可以导致冻结的温度状态，这时候加热ON。
预热运行：地下温度低于设定温度的时候，这时候加热ON。
使用寿命：
铺装体在有车辆连续通过且没有损伤的情况下、加热电缆的使用寿命约15年。
重点需要说明的是其使用寿命与加热电缆的使用次数、车辆的重量、车辆通过的量不同而变化。
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