| 上海迈捷实验设备有限公司
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2010-8-13 阅读(770)
中国汽车*规模zui大的海外并购告一段落。其中，前大众汽车北美区总裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）将接替斯蒂芬·奥德尔，出任沃尔沃轿车公司总裁兼执行官，并于8月16日正式上任。
中国汽车*规模zui大的海外并购告一段落。13年历史的吉利，在等待数年之后，终于成为汽车产业格局的改变者和中国汽车企业收购豪华车品牌的*人
【中国企业家网】正如媒体之前报道，8月2日，吉利收购沃尔沃宣告完成。在英国伦敦，时隔4个多月，李书福与福特CFO Lewis Booth再次握到了一起。当日，吉利正式收购沃尔沃的全部股权。
至此，中国汽车*规模zui大的海外并购告一段落。13年历史的吉利，在等待数年之后，终于成为汽车产业格局的改变者和中国汽车企业收购豪华车品牌的*人。
纵观这起交易，以下几点引人注目：
交易“缩水”的背后
首先被人津津乐道的是收购价格。按照原先公布收购价格，吉利将为沃尔沃轿车100%股权和相关资产付出18亿美元，其中包括两亿美元的票据，其余部分以现金支付。但在8月2日，zui终的成交价格已经缩水至15亿美元——13亿美元的现金，两亿美元票据支付。对于“缩水”的原因，是因为养老金和劳动力成本的变化。
在收购价格不断“缩水”的同时，公开报道显示，沃尔沃的经营状况正在发生好转。今年上半年，沃尔沃轿车的销量是19.1万辆，比去年同期增长了29%。7月份，福特曾宣布，沃尔沃今年第二季度的税前利润有5300万美元，而去年同期的数字是亏损2.37亿美元。
明星团队的悬念
在完成交易的当天，吉利宣布了新沃尔沃的董事会成员组成。这堪称一份星光熠熠的名单——沃尔沃前CEO、福特汽车前副总裁汉斯-奥洛夫·奥尔森（HANS-OLOV OLSSON），前大众汽车北美区总裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY），前MAN集团董事长兼CEO汉肯·塞缪尔森（HKAN SAMUELSSON），前菲亚特汽车有限公司CEO赫伯特·德梅尔博士（DR. HERBERT H. DEMEL），前菲亚特集团中国副总裁、菲亚特动力科技中国区CEO沈晖等。李书福和吉利的号召力可见一斑。
其中，前大众汽车北美区总裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）将接替斯蒂芬·奥德尔，出任沃尔沃轿车公司总裁兼执行官，并于8月16日正式上任。
诸多明星的加盟，体现了吉利扭转沃尔沃经营状况的决心和努力。但zui终的结果能否达成所愿，履历是否代表实力，还要看实效。
荣耀的背后
谈到吉利对沃尔沃的并购，《商业周刊》在3月底的一篇报道开篇写道：汽车领域的并购案例惨不忍睹。戴姆勒-克莱斯勒的案例居首，.通用对萨博和悍马同样整合不佳。捷豹和路虎仍然令塔塔汽车坐立不安，那么，吉利收购沃尔沃会是一个例外吗?
这一问题至今仍然无法令人作答。有外媒评价，这起收购让年轻的吉利收获了至高无上的荣耀和海外度，但也为为此背上了巨大的管理压力。
李书福承诺，沃尔沃的总部和工厂将保留，但国外的担心在于，即便如此，沃尔沃在中国使用的零部件和工程制造部分仍将不可避免地增加。由此，这是否会影响到车辆的整体质量?“至今为止，我尚未看到中国制造凭借质量和创新赢得了声誉，除了茶叶。”有国外人士如此调侃。
如何一如既往地保持沃尔沃的品质，成为吉利必须要面对的一场硬仗。稍有不慎，那些沃尔沃的潜在用户就会被德国品牌（奔驰、宝马等）和日渐崛起的日本品牌（雷克萨斯、英菲尼迪等）抢走。甚至同是瑞典品牌的萨博也是对沃尔沃的一种威胁。“如果萨博的新主人措施得当，这也是萨博从沃尔沃那里抢走顾客和员工的好机会。”行业人士说。
“这一的瑞典品牌将会保持安全、质量、环保的核心理念和现代瑞典的设计风格。”李书福在8月2日如是说。
福特的角色
在吉利收购沃尔沃的交割仪式上，福特CEO艾伦·穆拉利仍是缺席者。但福特与沃尔沃的历史并未*画上句号。福特表示，为了保证过渡期的顺利，福特仍将在一些领域与沃尔沃保持合作。福特仍将为沃尔沃提供动力系统、冲压配件以及其他的零部件。相关方还就如何共享知识产权达成了一致。
“沃尔沃是一个的品牌，拥有强大的产品线，在一系列的重组后已恢复盈利。我们坚信，易主吉利后，沃尔沃将拥有美好的未来。”穆拉利说。
