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新能源汽车电机试验测试系统 管路密闭

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更新时间:2019-04-26 11:21:19浏览次数:526

联系我们时请说明是制药网上看到的信息,谢谢!

产品简介

产地 国产 产品新旧 全新
如果要保障电动汽车电机测试系统安全稳定的运行,一定要关注压缩机排气温度是否存在过高现象。基于压缩机的排气温度取决于压力比、吸排气阻力损失、吸气终了温度和多变压缩过程指数,因此,一旦电动汽车电机测试系统的压缩机排气温度过高,那么就可以从下面去考虑。
新能源汽车电机试验测试系统 管路密闭

详细介绍

  在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态(在温度设定和内部参数设定状态下无效)点击“循环允许”键,可以 控制循环泵的开启或关闭。当 cPS(参见内部参数表 3)的值为 1 时,必须开启循环泵后,冷却允许、加热允许键才起作用;当 cPS 的值为 0 时,可以单独开启冷却允许、加热允许键。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态(在温度设定状态和内部参数设定状态下无效)点击加热允许键,“加 热允许”指示灯点亮,控制器允许加热输出;再点击加热允许键,“加热允许”指示灯 熄灭,控制器禁止加热输出。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态(在温度设定状态和内部参数设定状态下无效)点击制冷允许键,“冷却允许” 指示灯点亮,当温度到满足冷却需求,冷却控制输出。再点击制冷允许键,“制冷允许”指 示灯熄灭。控制器禁止冷却输出。

新能源汽车电机试验测试系统 管路密闭

 

  新能源汽车电机综合测试系统控制器上电后所指示灯点亮,前一秒,上排数码管显示“dF01”(01 为版本号),下排数 码管显示传感器输入类型“In-P”,后两秒,上排数码管显示上量程值,下排数码管显示 下量程值。接着点击“设定”键,进入到温度设定状态,上排数码管显示“SP2”, 下排数码管显示温度设定值;进入温度设定状态后,通过增加、减小键修改所需的温度设定值,再点击“设定”键,控制器自动保存温度设定参数并退出温度设定状态。在温度设定状态下若60秒钟之内无任何键按下,控制器会自动返回到正常显示状态,参数不保存。在非设定状态下点击“减小/查看”键,上排数码管显示“TS1”,下排数码管显示* 路温度设定值;再点击“减小/查看”键上排数码管显示“TP1”,下排数码管显示*路温 度测量值。等待 5 秒钟或再点击“减小/查看”键可退出*路温度查看状态。

新能源汽车电机试验测试系统 管路密闭

 

  新能源汽车驱动电机还有个特点就是效率要高、高效区要广、重量要轻,由于当前充电桩的尚未普及,续航里程一直是新能源汽车的短板,而提升续航里程的方法就是:提升驱动电机的效率,保证每一度电都能发挥更好的用处,驱动电机的高效工况区要够广,保证汽车在大部分工况下的都是处于高效状态下,减轻电机重量,也能间接降低整车的功耗,实现续航里程提升。

新能源汽车电机试验测试系统 密闭系统控温

 

我们的使命:

聚焦解决客户宽温制冷、加热控温难题和降低制冷、加热系统能耗;

提供有竞争力的系统解决方案和服务,持续为客户创造化价值;

我们的愿景:

成为;

我们的价值观:

结果:客户*、质量*;

做事:团队合作、教学相长;

做人:诚信、激情、敬业、感恩;

我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力。

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