新能源汽车动力总成冷却系统的冷却方式

新能源汽车动力总成冷却系统的冷却方式

新能源汽车动力总成冷却系统的冷却方式

新能源汽车动力总成冷却系统直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器连接。因此，系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统。

　　新能源汽车动力总成冷却系统通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。因此要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）。这是介于动力电池冷却液循环回路与系统制冷剂循环回路之间的接口。

新能源汽车动力总成冷却系统以智能温控、按需散热为设计原则，采用电控冷却风扇取代传统发动机驱动冷却，可以做到发动水气温度实时监测，电机温度实时监测，并实时驱动冷却风扇无级变速，按需散热，控制水气温度，大大提高了空间利用，也方便了售后维修保养。在散热效果方面新能源汽车动力总成冷却系统实现温度控制，而且在发动机油耗方面减排效果明显。