发电机主开关在电力系统的发电过程中是一个及其重要的部件。发电机与主汇流排接通与断开的协调工作就是由主开关来完成的。它既作发电机主电路通断用，又作发电机的继电保护装置用。通常在电站主配电板中，发电机主开关是采用框架式空气断路器，其他配电开关大多采用塑壳式。 

 

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　　主开关出现故障，就会造成局部或全网的断电。因此如何及时、快速、准确地处理主开关的故障就显得极为重要。本文在对一些使用柴油发电机组的厂矿企业的船用发电机主开关的故障进行了分析，并按照相关的分类和故障现象总结出了故障处理办法。 

 

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　　1 柴油发电机主开关常见故障及处理 
　　配电板上的主开关正常状态下主开关在正常状态作为接通或断开主电路的开关电器，在非正常状态，它又用作对主电路进行过载、短路和欠压保护电器。常见故障及处理方法见表1。 
　　2 发电机保护动作使主开关跳闸的判别 

2.1 发电机过载保护的判别 

　　发电机过载致主开关跳闸，一般是发生在发电机单机运行在较大负荷下，在不察看发电机实际功率时启动大负荷运行，如启动空压机、压载泵等致发电机过载而跳闸；也可能发生在并联运行时，其中一台机组因机电故障保护立即跳闸，而分级卸载装置失灵或卸载后仍过载致运行机组出现过载而发生保护跳闸等场合。 

 

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　　2.2 发电机欠压保护的判别 
　　发电机欠压保护跳闸主要发生在调速器及燃油系统或调压器出现故障的场合。调速器及燃油系统故障导致欠压保护的判断依据是先出现转速下降（这可从柴油机声音听到）后发生跳闸，调压器故障导致的欠压保护可先出现电压下降（这可从照明灯的亮度变化看出）后发生跳闸。 
　　2.3 发电机逆功率保护的判别 
　　发电机逆功率保护跳闸主要发生在并车操作合闸时刻掌握不当，导致待并机组主开关合上后跳闸，或并联运行时负荷分配操作调节方向调反，或并联时其中一台柴油机调速器损坏或燃油中断等场合会发生逆功率保护跳闸。 

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　　2.4 发电机外部短路故障的判别 
　　这里指的是按规范要求的对发电机外部短路保护，即发电机电流大于等于2IN时主开关跳闸这一故障的判别。 
　　（1）对于具有自动电站管理系统的电站。 
　　当发生发电机主开关跳闸主电网失电除报警外机舱没有任何其他反应且报警指示的是短路故障时，说明这时发生了发电机外部短路故障。 
　　（2）对于常规电站。 
　　当发生发电机主开关跳闸，这一跳闸不是发生在同时启动几台大负荷时，也不是出现在利用船上起货机进行装卸货作业时；不是先出现转速下降后发生主开关跳闸，也不是先发生电压下降后再跳闸（从照明灯的亮度可得到判别）。这时一般可断定发生了发电机外部短路故障，但也不排除有关人员的操作失误如并车操作不当使发电机电流达短路保护整定值，或也有可能是由于主开关本身故障引起跳闸。 
　　3 主开关跳闸的应急处理 
　　3.1 可能引起跳闸的原因 
　　（1）负荷太大或电网发生短路，引起过载或短路保护动作而跳闸。 
　　（2）发电机主开关误动作而跳闸，即不属于主开关保护功能正常动作的跳闸。如由于剧烈振动，使失压脱扣线圈失电而跳闸等。 
　　（3）调整器失灵，使原动机的油门不能随负荷大小而做相应调节，转速过高或过低，使超速或低速保护装置或欠压保护动作而跳闸。 
　　（4）燃油系统渗水或燃油管系堵塞，关错燃油阀，使燃油中断等，使原动机停车。 
　　（5）装卸货时跳闸，多因数台起货机同时起动，过载而跳闸。 
　　（6）并车引起跳闸，应立即使任一台发电机合闸，再重新并车。 
　　3.2 采取的措施 
　　（1）遇到跳闸事故，主管人员应迅速奔赴现场，一方面立即起动备用机组，另一方面同时观察配电板上电压表及频率表，如二表指示正常，可关掉一些次要负载或起货机，重新合闸，仔细观察各指示仪表的变化，一切稳定正常，可继续送电使用；如果电压表、频率表无指示，表明发电机组或调压系统有问题，需进一步检查，待备用机组起动成功后，合闸送电，再进一步检查故障机组。 
　　（2）如备用机组起动建立电压后，合不上闸，说明负载有短路可能，应先关掉所有负载，再逐一送电，可把短路负载筛选出来，再进行检修。 
　　4 结语 
　　发电机主开关的故障，势必影响到电力系统的供配电发送，甚至会造成全网停电的重大事故。因此，遇到主开关的故障后，应迅速赶赴现场，果断地采取有效措施，力争在zui短时间恢复供电。主开关出现故障后，力戒惊慌失措，应保持沉着、冷静、果断、准确。视主开关故障出现前后的具体情况采取相应措施。