隧道逃生通道设置-高速逃生管道

隧道逃生通道设置-高速隧道逃生管道采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材，该超高分子量隧道逃生管道重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

隧道逃生通道设置-高速隧道逃生管道的应用领域

1.公路隧道：是汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路

的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。

2.铁路隧道：是火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。

3.水工隧道：在山体中或地下开凿的过水洞。水工隧洞可用于灌溉、发电、供水、泄水、输水、施工导流和通航。水流在洞内具有自由水面的，称为无压隧洞；充满整个断面，使洞壁承受一定水压力的，称为有压隧洞。

4.地铁隧道：是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

5.矿山隧道：指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。

隧道逃生通道设置-高速隧道逃生管道的性能特点：

一、耐磨性能强

在相同管径、流速、试验物料、浓度条件下进行试验，其结果为：玻璃纤维增强聚丙烯管平均年磨损厚度11.5424mm/年；工程级聚丙烯管(PP)13.5828mm/年；高分子量聚乙烯(UHMW-PE)5.0104mm/年；钢管(A3)36.2424mm/年；试验结果表明，高分子量聚乙烯(UHMW-PE)管道耐磨性是钢管(A3)的七倍之多。

二、抗拉强度宇抗冲击性强

高分子量逃生管的抗冲击性和吸收冲击能居塑料，无论是外力强冲击，还是内部压力波动都难以使其开裂。其冲击力强度为尼龙66的10倍，聚的20倍，聚的4倍。特别是在低温环境，其冲击强度反而达到更高值。高分子量逃生管道的这种柔韧性为输送系统提供了安全可靠的保障。

三、抗腐蚀性强

（酸、碱、盐）及有机介质（萘溶剂除外），其在20℃和80℃的80种中浸渍30d，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化

四、不结构自润滑

特殊工艺生产的管道内壁抗腐蚀、抗磨损、不结垢，因此流动阻力很小，可*保持流速和流量不减。故其内径设计可比钢管减小1 5％—20％.

五、温性能优异

可在接近零度的温度下工作的一种工程塑料。同时，本品的适温性宽，可*在-269℃到80℃的温度下工作。

六、除噪音能力强

高分子量逃生管冲击能吸收性为塑料中值,消音性好,从而在输送过程中限度的减小了液体流动产生的噪音。

七、安全卫生

卫生、无毒，不霉变，不滋生细菌、卫生符合国家标准规定的指标,可接触食品。

八、方便安装连接

柔韧性好，能适应各种地质情况，可直接弯曲铺设；采用链条连接，连接安全可靠、快捷方便、省工省力，充分体现出使用高分子量逃生管“节能、经济、高效”的优越性。

随着公路隧道的不断发展，对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程，分析公路隧道的施工特点与难点，并提出相应的解决方案，为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。