关于洛阳国润新材料科技股份有限公司：     *

洛阳国润新材料科技股份有限公司专注管道研发、生产和销售已有八年的时间，公司专业生产超高分子量聚乙烯管材，隧道逃生管道，及各个领域管件管道管材，已申请超高分子量聚乙烯逃生管道的证书。因其良好的产品质量和服务，得到了国内外广大客户的*好评。公司专业生产超高分子量聚乙烯管材、钢带增强PE螺旋波纹管材、HDPE管材、逃生管道、油井管道等管材系列产品，产品广泛应用于石油、化工、电力、冶金、医药、水利、市政、建筑、环保、炼焦、煤化、疏浚等行业领域。本厂*负责供应配件，配件仅收取极低成本费。

设置陕西公路隧道应急逃生管道的意义就在于：

在出现隧道塌方的情况下能够及时的安全的将施工人员疏散，保证施工人员的人身安全，因此设置隧道逃生管具有巨大的社会效益和经济效益。

陕西公路隧道应急逃生管道优异性 

1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。 

4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。  

隧道逃生管可靠性验证  

试验目的 
    通过将尺寸规格相近的隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。 

试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、隧道逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法 
    采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证隧道逃生管的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。

    从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，隧道逃生管抗冲击性能*，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管，且其在受到石块砸击之后发生*性形变，难以恢复。 
 
结论 
    *采用隧道逃生管对隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，隧道逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对隧道逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

工程案例使用单位：

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道应急逃生安全通道）

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目部（广东省韶关市新丰县隧道应急逃生安全通道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道应急逃生安全通道）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道应急逃生安全通道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道应急逃生安全通道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道应急逃生安全通道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道应急逃生安全通道）