从热力管件的角度，管道可能存在六种破坏方式，当然，针对不同的运行参数，不同的管道规格，实际出现的破坏方式也会发生变化，当管道安装有阀门时，阀门可能具有与管道不同的破坏方式从热力管道的角度，管道可能存在六种破坏方式。当然，针对不同的运行参数，不同的管道规格，实际出现的破坏方式也会发生变化，当管道安装有阀门时，阀门可能具有与聚氨酯直埋管不同的破坏方式。

1.无限制塑性流动，内压在管壁中产生的环向应力属于次应力，若环向应力过大，会使蒸汽直埋钢套钢保温管道管壁出现无限的塑性流动，进而导致管道爆裂，对于塑性流动，应对次应力进行限分析。

2.循环塑性变形?管道中的循环塑性变形是位移作用和力作用共同产生的，但就直埋热力管道而言，温度起决定性作用，当较大的温度变化，而热胀变形又不能完释放时，在加热时，管壁因轴向压应力而产生轴向压缩塑性变形，而冷却时，管壁因轴向拉应力产生轴向拉伸塑性变形，即产生了轴向循环塑性破损。

3.低循环疲劳破坏，应力集中通常发生在管线中的弯头、三通、大小头及折角等处，在温度变化过程中，应力集中在管道结构不连续处产生的峰值应力，会引起管道的疲劳破坏，由于温度变化频率低，故也称为低循环疲劳破坏。对于疲劳分析，应对峰值应力的变化范围进行疲劳分析，根据城市热网的温度变化规律，控制峰值应力的变化范围不大于六倍的基本许用应力。

4.高循环疲劳破坏，车辆质量通过车轮和土壤，可作用在车行道下管道上，使管道局部截面产生椭圆化变形，相应地会产生应力集中，由于车辆荷载出现频率高。故也称为高循环疲劳破坏，对于高循环疲劳破坏，也应进行疲劳分析，但通常通过覆土深度加以控制，对于规定的覆土深度 0.8 1.2m 般不会出现高循环疲劳破坏，而当覆土深度不能保证时，总可以通过设置保护结构，如在车行道下设置过街套管或设置混凝土保护板，来避免两循环疲劳破坏。

5.整体失稳，直埋管道在运行工况下的轴向压力，由于压杆应，可能会引起管线的整体失稳，当温升较高，而热胀变形又不能完释放时，温升作用部转化为很高的轴向压力，易出现整体失稳破坏，当埋深较浅时，易产生整体纵向失稳当管线附近平行开沟时，又易产生整体水平失稳。

6.局部失稳，从管道局部看，管道属于薄壁壳体，在轴向压力作用下，管壁也存在受压局部失稳的问题，大量的试验表明，局部失稳的可能性，随着管壁增厚而减小但随着3PE防腐直缝钢管平均半径增大而增加。因此，对于运行温度较高且管径较大的热网，应别注意局部失稳问题，对于局部失稳或局部屈曲，应接受压薄壁壳体模型进行稳定性分析。