高温腐蚀性介质输送用衬四氟管道

摘要：高温腐蚀性介质输送用衬四氟管道实现PTFE衬里管道、设备在温差聚变、高温、高负压的环境中*使用。PTFE衬里是一种化学性能稳定、耐高温、抗腐蚀性能强、电性能优越的一种材料。

    我公司是一家生产高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗冲击特种管道及管道配件的专业化厂家,“以创新为动力，视质量为生命，坦诚待人、务实发展”是公司一贯奉行的文化理念，拥有國内*的离心制造和检测设备18台，年生产能力近万吨。

    衬四氟管道又可以称作钢衬聚四氟乙烯管道，内衬聚四氟乙烯管道，聚四氟乙烯衬里管道，PTFE又称聚四氟乙烯，钢衬PTFE管道，朂优惠的方法就是PTFE管内衬进行翻边。PTFE管主要用作腐蚀性气体、液体、蒸汽或化学藥品的输送管、排气管。由PTFE分散树脂成型的推压管衬入钢管中形成衬里，或在PTFE推压内管外缠绕玻璃纤维增强，或在PTFE推压管外用钢丝编织缠绕增强后可在高压下传递液体介质，作为液压传动*的部件，并且可以大大提高在高温下的破裂强度同时具有良好的弯曲疲劳性。

    作为专业的高温腐蚀性介质输送用衬四氟管道生产厂家，公司提出“以可靠的质量，满意的服务，不断满足市场的需求”，以质量求生存，以信誉求发展，不断开拓进取，追求完善服务，同时还推行“品牌+服务”经营战略，内抓管理、外塑形象，努力创造出更加辉煌的业绩，为顾客、社会作出更大的贡献。该管分两步进行钢衬四氟钢管的翻边，第壹步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。将四氟乙烯管插入钢管内。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。一般在焊环面以上留出35-40一长度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显著标记，不得堵塞。钢管在施衬前应进行预组装。加热后将胎具缓慢地压下来，并*压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净。朂后将钢衬塑管道衬好的管道上好盲板，送入的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产气愤泡，如发现气泡，则证实四氟乙烯管已坏。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与第壹步相同。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。在钢衬四氟乙烯管的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中泛起的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。用半导体表面式温度计丈量胎具温度。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边沿时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。将四氟乙烯管堵截时要考虑翻边的长度。其原因主要是由于加热不均或充气速渡过快。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。第二步的翻边使管口进一步塑变。

    1、不粘性：几乎所有物质都不与聚四氟乙烯涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。

　　2、耐热性：聚四氟乙烯涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。PTFE管道短时间可耐高温到300℃，一般在240℃~260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。

　　3、滑动性：聚四氟乙烯涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。

　　4、抗湿性：聚四氟乙烯涂膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。

　　5、耐磨损性：PTFE管道在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。

　　6、耐腐蚀性：聚四氟乙烯几乎不受藥品侵蚀，可以保护零件免于遭受任何种类的化学腐蚀。

    本产品PTFE衬里层与金属构件的复合工艺实现PTFE衬里管道、设备在温差聚变、高温、高负压的环境中*使用。PTFE衬里是一种化学性能稳定、耐高温、抗腐蚀性能强、电性能优越的一种材料。目前PTFE衬里广泛应用于迣鎅各國众多的工业领域中。

    我公司一贯坚持“信誉第壹”、“服务*”为营销宗旨，以“*壹”、“诚信为本”为服务体系，为你提供高品质的衬四氟管道，公司先后参与了十几个國内重点工程管道的设计、制造和安装，得到了客户的*肯定与好评。我们热忱欢迎您的惠顾，真诚期待为您服务！