Vector测试硬件及软件-尚阶（上海）自动化设备有限公司

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详细介绍

基于PREEvision的架构开发咨询服务

1、概述

　　随着汽车电子电气功能以及系统复杂度的大幅增长，传统的电子电气架构开发方式已经满足不了车厂的要求，国外主要车厂正在使用PREEvision工具来进行车辆电子电气架构设计。基于PREEvision工具的开发可以协助主机厂有效管理车辆电子电气的复杂度，并且带来改善沟通成本、改善品质、改善生产力、降低风险等多个方面的优势。
经过多年的积累，东信能为客户提供一系列服务，帮助客户快速建立起PREEvision的相关能力、并让客户将注意力集中于Kown-how的设计上。

2、提供的服务

▲基于PREEvision的整体解决方案、建模、二次开发、培训、资料梳理等
▲整体解决方案：产品线管理和变型管理解决方案、根据平台矩阵创建衍生车型矩阵的解决方案、车型差异度分析解决方案，可以根据OEM的当前开发流程、研发团队提供定制化的解决方案
▲PREEvision建模：PREEvision各层的建模工作，能够根据OEM现有的架构资料快速创建PREEvision的基础模型
▲二次开发：自动创建模型框架、计算车型差异度的metric、变型管理自动打包等二次开发软件能够帮助OEM更加高效地工作
▲PREEvision培训：包括基础建模培训和高级培训
▲开发环境搭建：搭建协同工作平台所需要的三层架构。

3、东信的优势

▲作为*参加PREEvision认证的公司之一，东信每年持续投入，现已有5名工程师通过了PREEvision认证考试
▲东信参与了多个OEM的基于PREEvision的电子电气架构开发项目，有着完善的解决方案和丰富的二次开发、建模等工程经验。

CAN/LIN网络开发和测试咨询服务

1、概述

　　基于东信在车载总线开发领域10多年的经验和积累，同时参考现行的标准以及成熟的技术开发，在满足整车要求情况下，进行CAN/LIN网络平台开发和测试。同时要考虑到汽车的发展趋势，总线网络平台应适应一定范围内的整车配置的扩充或缩减，以满足其在今后车型中的复用。
通过咨询服务为OEM建立企业规范和标准，完成网络平台开发和测试，主要工作包括：

▲ 网络拓扑结构优化
▲ 网络通信系统设计及仿真
▲ 网络诊断系统设计
▲ 测试规范制定及测试软件包开发
▲ 部件测试、台架测试和实车测试
▲ 下线、诊断及售后设备的开发支持
▲ 针对以上工作的必要培训

开发流程按照V流程模型进行：

2、项目各阶段提供的服务
2.1 阶段：项目准备
主要工作包括：
▲ 项目组确认
▲发布调查问卷
▲ 供应商反馈调查问卷
▲ 项目启动研讨会

2.2 第二阶段：网络规范制定
该规范在目前ISO标准上进行优化，便于整车成本优化及平台通用化。
主要工作包括：
▲ CAN网络通信需求规范制定
▲ LIN网络通信需求规范制定
▲ 网络管理需求规范制定
▲ 网关需求规范审核制定
▲ CAN诊断规范制定
▲ Bootloader规范制定
▲ 开展总线技术研讨会

2.3 第三阶段：系统设计
完成整车ECU通信信号匹配，制定通信矩阵及DBC。完成诊断系统设计，制定诊断数据库。
主要工作包括：
▲ 网络拓扑设计
▲ 整车ECU信号匹配
▲ 创建通信数据库
▲ 创建诊断数据库
▲ 开发残余总线仿真软件包
▲ 开展系统设计研讨会

2.4 第四阶段：测试开发
根据ECU样件抵达、样车组装等时间进度，乙方将制订详细的测试计划，用以安排后续工作。CAN网络测试验证计划包括：ECU部件网络测试、台架系统集成测试和样车系统测试。
主要工作包括：
▲ 制定测试验证计划
▲ 制定CAN通信测试规范（含系统集成测试规范）
▲ 制定LIN通信测试规范
▲ 制定网络管理测试规范
▲ 制定网关测试规范
▲ 制定诊断测试规范（含Bootloade测试规范）
▲ 开发测试软件包
▲ 测试环境需求
▲ 网络测试研讨会

2.5 第五阶段：测试实施
测试包含部件测试，台架系统测试和实车测试，每轮测试各包含：
▲一轮单节点测试
▲ 轮回归测试
▲第二轮回归测试
每次测试前，要求供应商提前进行自测，并提交自测报告。
主要工作包括：
▲ 搭建测试环境
▲ 杂合车部件测试
▲ 杂合车台架系统测试
▲ 杂合车实车测试
▲ 样车部件测试
▲ 样车台架系统测试
▲ 样车实车测试
▲工装车部件测试
▲ 工装车台架系统测试
▲ 工装车实车测试
▲ SOP后

2.6 第六阶段：下线、诊断及售后设备开发支持
为顺利推进下线、诊断及售后设备的开发，提供专业的诊断。

3、网络研讨会

培训内容将分别在四个研讨会上开展，具体内容如下：
▲项目启动研讨会
主要讲述《总线技术发展现状》
▲总线技术研讨会
主要内容：《CAN基础》、《LIN基础》、《网关路由》、《网络管理》以及《UDS诊断》
▲系统设计研讨会
主要讲述《系统设计》
▲网络测试研讨会

车载以太网测试

根据车载以太网所涉及的相关协议及功能，东信创智为汽车OEM和供应商提供包含OSI模型1-7层的层次的车载以太网测试系统和服务。

1、测试系统
测试系统以机柜形式集成，并支持定制化测试内容选择，主要包括:
▲ 面向OEM的车载以太网测试机柜，支持从物理层到应用层的全面车载以太网测试
▲ 面向供应商的车载以太网测试机柜，支持端口数量不大于4个的ECU的协议一致性测试及应用层测试

图 1 测试阶段

2、测试内容
车载以太网具体测试内容包括：
▲ 车载以太网物理层测试（基于OPEN TC1 / TC8）
○ PMA
○ IOP
▲ 车载以太网2-4层测试（基于OPEN TC8 / RFC2544 / RFC2889）
○ TCP/IP协议族协议一致性测试
○ 交换机功能测试
○ 交换机性能测试
○ 网关路由测试
▲ 车载以太网应用层测试（基于OPEN TC8 / ISO13400 / AVnu / AUTOSAR相关规范）
○ 车载以太网网络通信测试（SOME/IP协议一致性）
○ 车载以太网功能测试（SOME/IP功能测试）
○ 车载以太网诊断测试（DoIP）
○ 车载以太网AVB/TSN协议一致性测试
○ 车载以太网AVB功能和性能测试
○ 车载以太网网络管理测试（UDPNM）

3、主要测试设备及软件
▲ 示波器（必选）及网络分析仪（可选），用于物理层测试
▲ Spirent测试硬件及软件
Ⅰ Spirent Auto C1/C50
测试硬件，其中
»C1为桌面式便携测试设备，支持1片接口卡，个100BASE-T1(BroadR-Reach)端口；
»C50 4片接口卡，可根据需求对100BASE-T1和其他端口的数量进行定制。

图 2 Spirent Auto C1

图 3 Spirent Auto C50

ⅱ Spirent Testcenter
测试软件平台，配合相应测试套可用于交换机功能和性能测试，AVB功能测试等。

ⅲ TTworkbench
协议一致性测试平台，配合相应测试套可用于 TCP/IP（基于OPEN TC8和AUTOSAR可选）及AVB/TSN协议一致性测试等。所有测试用例提供源代码，支持二次开发。

图 4 OPEN TC8测试

▲ Vector测试硬件及软件

i VN5610/VN5640
以太网数据监测和仿真设备，其中
»VN5610支持2路100BASE-T1，或2路100BASE-TX/1000BASE-T，可用于单个ECU的测量、仿真、测试；
»VN5640支持12路100BASE-T1，4路100BASE-TX/1000BASE-T，可用于整个网络的测量、仿真、测试。