飞机轮重仪、飞机轮重秤由挡板，电子秤，引坡组成，多少个轮子就备多少个轮重仪

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"飞机称重主要目的有两个，*就是得出飞机的基本空重，并据此计算出飞机的使用空重，*大零油重量，*大着陆重量，*大起飞重量，*大滑行重量等，第二是计算飞机的重心位置，以便后续根据飞机的重心位置合理得对飞机进行配载。如果飞机的重心超过所要求的范围则需要对飞机配平以确保飞机重心在所要求的范围之内。“

“飞机什么时候要进行称重？"

“通常来讲飞机称重的原因主要有以下四点：

*：对飞机进行过重大修理或者改装

第二：飞机使用36个月之后，波音B737之外的飞机时间可能有所差异

第三：飞机累计空重变化超过飞机空重的0.5%

第四：飞机重心前后移动的距离超过飞机平均气动弦长的0.5%"

兵马未动，粮草先行。飞机称重也不例外。为了保证飞机称重工作能够顺利地进行，需要进行一系列的准备工作。

这些准备工作包括：放掉飞机燃油直到不能放出为止，放干飞机上的饮用水和污水，按照标准添加液压油和滑油，减震支柱和轮胎勤务，襟翼扰流板收上，飞行操纵面放至中立位等等。

但远不止这些，还需要进行清舱，准备好拖车，以及飞机地秤（也叫飞机平台秤）。如果风速过大还应将机库相应的大门关上，以减少风速对飞机称重的影响。

这里有必要对飞机轮重仪、飞机轮重秤进行一个简单的介绍。它主要有三部分组成：斜坡，秤，轮挡。称重时拖车需要将飞机缓缓地沿斜坡移动至地秤的称重有效区。为保证称重时所有的机轮都位于称重有效区，摆放地秤时需要确保五个地秤的前缘到机轮的距离一致。再将飞机移动至合适位置后，就该挡轮挡，刹车，取拖把了。待地秤示数稳定后，分别记录下五个地秤的读数。记录完毕，松开刹车，挂上拖把，不过还没有结束，还需要记录各个地秤的零点漂移值。为准确起见，一般需要测试两次，取平均值作为后续计算值。

称重完毕，恢复。下面就是根据所测结果进行各种计算了。

飞机轮重仪，飞机轮重秤图片：