各种鼓形齿式联轴器的结构外形尺寸都有相应的国家标准规定，而其品质高低则是体现在联轴器的失效形式上的。鼓形齿式联轴器往往是用于中低速重载传动系统当中，而且是传动系统往往会产生往复启停及冲击载荷现象，这就要求其具有高强度的同时，要具有高的疲劳强度，也就是鼓形齿式联轴器的失效形式不应该是齿的折断或内齿圈断裂，而应该是在少许超负荷时鼓形齿式联轴器配件（两半内齿圈的连接螺栓）失效，而两半联轴器基本完好。 要想实现这一性能要求，仅仅是制造符合国家标准结构形状尺寸的鼓形齿式联轴器是远远不够的，诚然，各种鼓形齿式联轴器都有相应的公称转矩与公称转速标准，但是，具体的联轴器材料选择则是要联轴器厂家依据传动系统具体使用工况优化确定的，比如，联轴器材料有45#，40CR，42CRMO及低碳合金钢等等，这些材料的不同，其强度性能也是不同的，而且是每一种材料的形成形式不同，材料的强度性能也是不同的（比如，型材形式，铸钢形式与锻造形式），而这些材料形式的热处理工艺跟进则更是提高其强度性能的关键问题，比如，铸造材料的回火处理（以消除铸造内应力），锻造材料的正火处理（消除锻造内应力），而粗加工后的调质处理则是提高材料的疲劳强度的关键热处理，低碳合金钢的渗透处理也是提高综合强度的关键热处理的啊，当然，内外齿的高频淬火处理是提高内外齿表面硬度的必要热处理，整体氮化处理则是提高整体表面强度的有效热处理。这些联轴器材料及热处理工艺的选择是要联轴器厂家依据传动系统用户具体使用工况优化设计的。而两半联轴器的连接螺栓的强度等级（螺栓分为8.8级，10.9级，12.9级等）及螺栓直径与数量的确定，则是要根据鼓形齿式联轴器的公称转矩优化设定的，这样才能使得鼓形齿式联轴器的整体性能与传动系统整体强度性能匹配，而联轴器公称转矩体现在联轴器配件（连接螺栓）上的啊。联轴器的高品质精密制造，不能仅仅是外观与结构形式的符合国家标准要求，关键是内在品质的提高啊。