制动轮联轴器分为MLL梅花制动轮联轴器，HLL弹性柱销制动轮联轴器，TLL弹性套柱销制动轮联轴器以及NGCL鼓形齿式制动轮联轴器等等。制动轮联轴器是广泛用于传动系统需要往复启停并且要及时制动的传动当中的，这些制动轮联轴器大多用于金属或非金属弹性元件挠性联轴器当中，比如，MLL梅花制动轮联轴器就是非金属弹性元件挠性联轴器，JSZ型蛇簧制动轮联轴器则是金属弹性元件挠性联轴器，而NGCL制动轮鼓形齿式联轴器则是属于无弹性元件挠性联轴器的。这些制动轮联轴器的结构形状尺寸都有相应的国家标准明确规定，而且是这些联轴器的强度性能指标也是明确规定的。这些制动轮联轴器的高品质制造是要在两半联轴器高品质精密制造的同时，注重制动轮的高品质精密制造，制动轮的高品质包括材料选择：是采用锻件还是铸钢？热处理工艺跟进：正火或回火，调质处理与表面淬火等等，在制动轮高品质制造的同时，要注重制动轮与两半联轴器连接螺栓的强度确定问题，制动轮连接螺栓应该是各种制动轮联轴器的转矩传递中间载体，也就是可以称之为制动轮联轴器配件，因此，在制动轮联轴器各部分零件高强度精密制造的同时，注重连接螺栓的强度等级确定也是相当重要的。而现如今国内联轴器厂家众多，联轴器性价比的价格竞争激烈，市场上的制动轮联轴器的品质高低是参差不齐的，有些联轴器厂家的制动轮联轴器是两半联轴器母体强度符合国家标准，而制动轮则是采用普通铸钢制造，也就是制动轮外圆没有表面淬火处理，甚至有些联轴器厂家采用普通钢管与普通钢板焊接制造制动轮，这些联轴器的品质是在传动系统往复启停制动时，就会出现影响传动系统稳定性的，而由于普通钢管与钢板材料焊接强度的比较低（抗冲击能力低），往复启停就会出现焊口开裂，进而使得联轴器整体报废的同时，对于传动系统也是影响颇大的。联轴器性价比的*追求应该是在联轴器品质高的基础上的价格竞争，而不应该是材料及热处理工艺省略的低价竞争啊。