JZM联轴器膜片是两半联轴器转矩传递及起到补偿连接螺栓的松动变形作用的，因此，膜片及连接螺栓是其联轴器配件。JZM膜片联轴器是适用于中高速平稳载荷传动系统的金属弹性元件挠性联轴器，制约其广泛推广应用的原因之一就是膜片联轴器的膜片的耐用度比较低，联轴器膜片的易损是与两半联轴器强度密切相关的，比如，两半联轴器型材的直接制造（无中间调质热处理）或普通铸钢材料的制造，这样制成的两半联轴器在传动系统长时间启停的过程当中，使得两半联轴器连接螺栓连接孔受冲击变形，从而使得膜片的承载强度加大而变得易损（这就是为什么更换的新膜片不如原装联轴器膜片耐用度高的原因），因此，高品质膜片联轴器的两半联轴器母体强度及连接螺栓中心距及与螺栓连接的孔的间隙都是至关重要的。而在这些联轴器材料及热处理工艺符合国家标准情况下精密制造两半联轴器的同时，膜片的材料及结构形状设计制造也是尤为重要的，首先，膜片材料要选用高强度高弹性的不锈钢材料或合金弹簧钢，而膜片的结构形式同样是至关重要的，膜片形式有多边形（四角形，六角形，八角形等等），曲线圆弧形，整体园形，连杆形等等，而对于这些结构形式的确定，则是要联轴器厂家专业技术人员，依据联轴器公称转矩及传动系统具体强度性能要求优化设计的，比如，同样是JZMII5型号的膜片联轴器，不同联轴器厂家制造的膜片的结构形式不同，有6个连接螺栓的，还有4个连接螺栓的，而且是连接螺栓的直径也是不同的（有M10螺栓的，还有M12螺栓的），膜片形式则是有整体园形的，曲线圆弧形的与多边形的（六角与四角的），这些都是由于不同联轴器厂家对于膜片联轴器膜片的设计标准贯彻不同造成的，膜片联轴器膜片的设计制造是要符合JB/T9147-2000膜片结构形式标准的同时，注重不同结构形式的承载转矩不同，依据联轴器公称转矩及传动系统整体强度性能优化设计制造强度zui高的联轴器膜片，才是能够达到联轴器整体性能的提高的。