高品质鼓形齿式联轴器是体现在联轴器承受往复启停载荷时联轴器的稳定性及使用寿命上的，过载失效应该是联轴器配件失效。鼓形齿式联轴器的材料及相应热处理都有比较明确的国家标准规定，比如，45#钢，40CR，42CRMO，20CRMNMO等等，而大多鼓形齿式联轴器是采用的45#钢材料，而45#钢材料的形成形式又有型材（圆钢），铸造与锻造形式几种，通常型材用于直径小于187的（比如GIICL6）的鼓形齿式联轴器，型材的材料成分可以保证，但是型材的组织强度是比较低的，因此，高品质的45#钢鼓形齿式联轴器的型材形式就要增加调质处理，以使得联轴器的母体强度提高（进而减少冲击变形）。而对于联轴器外径是580以下的（GIICL16）鼓形齿式联轴器的材料形式，就要采用45#锻造形式，锻造形式的优点是材料组织密度比较高（也就是强度比较高），而缺点是有可能存在锻造裂纹与锻造内应力，因此45#锻造材料的控制是要在检测锻造裂纹缺陷的同时，进行正火处理，以消除锻造内应力，而在粗车后进行调质处理更是提高鼓形齿式联轴器母体强度的重要手段。对于GIICL16（外径580）型号以上的鼓形齿式联轴器的材料，即使是出于联轴器材料利用率的考虑采用铸钢形式，也要严格控制45#铸钢的材料成分及铸造缺陷，铸钢形式的优点是材料利用率比较高，但是铸钢形式的缺点要远远高于锻造形式，首先是材料成分控制问题，低于45#钢的材料成分其强度性能是比较低的，另外就是铸钢形式的铸造缺陷（气孔，砂眼，缩松等），这些都是要严格检测的，因此，建议联轴器用户与联轴器厂家尽量不要采用铸钢形式（材料成分及铸造缺陷的问题存在会影响齿的变形状态的）。联轴器厂家的高品质制造，不是单单的结构形状尺寸的符合国家标准制造，而是在联轴器国家标准公称转矩下，结合传动系统整体强度性能要求，力推把联轴器公称转矩使得在联轴器配件上面（鼓形齿式联轴器配件是两半联轴器连接螺栓，可以采用8.8级，10.9级或12.9级螺栓），而两半联轴器母体强度与传动系统整体强度匹配