【广州★洋奕】产品成果要展现，持之以恒是关键STC-5KGAL称重传感器采用不锈钢材料，内部灌胶密封，防油、防水、耐腐蚀，可适用于各种环境。S型梁结构设计，拉压双向承载，安装使用方便灵活。适用于吊钩秤、机改秤、料斗秤等各类电子称重设备。安全防爆型产品，可用于恶劣环境及危险性场合。高精度 ，不锈钢材料，体积小巧，外型美观 。想了解详情产品信息可以咨询我公司，我们竭诚为您服务。
美国CELTRON MDB/MDBD桥式称重传感器:
MDB-10t，MDB-20t，MDB-25t，MDB-30t，MDB-40t
MDBD-10t，MDBD-20t，MDBD-25t，MDBD-30t
美国CELTRON LPS单点式称重传感器：
LPS-0.6kg，LPS-1kg，LPS-2kg，LPS-3kg，LPS-6kg，LPS-10kg，LPS-15kg，LPS-20kg，LPS-30kg，LPS-35kg，LPS-60kg，LPS-100kg，LPS-200kg
汽车电子操控和安全系统谈起
近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济zui重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。
电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的*结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是zui近电子信息产业界对汽车电子*关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中zui有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。
实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的状态。
压力传感器工作原理
压力STC-5KGAL传感器是工业实践中zui为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉
及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、*、石化、油井、电力、船舶、
机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用
应变片压力传感器原理与应用
力学传感器的种类繁多，如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式
压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传
感器等。但应用的是压阻式压力传感器，它具有极低的价格和较高的精度以及较好
的线性特性。下面我们主要介绍这类传感器。
在了解压阻式力传感器时，我们首先认识一下电阻应变片这种元件。电阻应变片是一种
将被测件上的应变变化转换成为一种电信号的敏感器件。它是压阻式应变传感器的主要组成
部分之一。电阻应变片应用zui多的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。金属电阻应变片
又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。通常是将应变片通过特殊的粘和剂紧密的粘合在产
生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的
阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。这种应变片在受力时产生的阻值变化通
常较小，一般这种应变片都组成应变电桥，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处
理电路（通常是A/D 转换和CPU ）显示或执行机构。
主要特性参数：
标称阻值：电位器上面所标示的阻值。
重复精度:此参数越小越好.
分辨率:位移传感器所能反馈的zui小位移数值.此参数越小越好.导电塑料位移传感器分辨率为无穷小.
允许误差：标称阻值与实际阻值的差值跟标称阻值之比的百分数称阻值偏差，它表示电位器的精度。允许误差一般只要在
±20%以内就符合要求,因为一般位移传感器是以分压的方式来使用,具体电阻的大小对传感器的数据采集没有影响.
线性精度:直线性误差.此参数越小越好.
寿命:导电塑料位移传感器都在200万次以上.
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