100KW*箱体式柴油发电机
现代船舶电站中，所用的发电原动机zui为常见的是柴油发电机组。伴随着柴油机技术的更新与进步，船舶的吨位越来越大以及船舶大功率负载不断的增多，对于船舶柴油机电子转速控制器，以及船舶同步发电机励磁控制系统的控制精度等性能的要求也逐渐变高。传统的控制器一般都是采用PID控制策略，传统PID控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统PID控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。本文首先对传统PID控制进行了简单的介绍，并且详细地对模糊控制原理以及模糊控制器的设计进行了介绍。
| 100KW*柴油发电机 | |
| 产品型号 | YT2-125KVA |
| 动力型号 | R6105AZLD |
| 动力型式 | 四冲程水冷，直列涡轮式6缸 |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA |
| 备用功率 | 105KW / 132KVA |
| 电压 (V) | 380/220 |
| 电流 (A) | 160 |
| 频率 (HZ) | 50 |
| 转速 (r/min) | 1500 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 压缩比 | 0.167361111 |
| 缸径*行程 (mm) | 105X130 |
| 发动机总排量 (L) | 6.75 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
| 绝缘等级 | H |
| 润滑方式 | 压力飞溅复合式 |
| 排气温度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 环境温度 | 40 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型绕接 |
| 发火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 进气方式 | 增压中冷 |
| 稳态调速率 | ≤±1% |
| 相数 | 3 |
| 净重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/长×宽×高mm | 2700×1100×1560 |
| 产品信息 | 含17%增值税 |
| (） | |
| 售后服务 | 伊藤原装 |
| 质量保证 |
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在对两者各自的优点以及缺点进行对比分析的基础上，为解决两种控制方法所存在的缺点，将两种控制方法结合起来，设计了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以对控制参数进行在线实时自整定。该控制算法保持了传统PID控制和模糊控制两者的优点，具有算法的简单、精度高、鲁棒性好的特性。本文通过对船舶电站柴油机调速系统的数学分析，推导出其数学模型，并应用模糊-PID控制器对调速系统进行控制。以MATLAB仿真软件为仿真平台，在MATLAB中建立了柴油机调速系统应用传统PID和模糊-PID控制的仿真模型，并对应用不同控制策略下的仿真模型进行了在突加以及突减*额定负载的仿真。
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