逃生管道设置规范
1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m
2.逃生通道设置起点为施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。
:销售部-孙总
：136 9888 7149
3.逃生管道连接采用法兰连接
4.各分部、隧道队在接到本通知后，应及时购买材料，积极组织管道的安装，同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。
洛阳国润新材料科技股份有限公司主营：逃生管，隧道逃生管，公路隧道逃生管，新型抗冲击隧道逃生管，厂家直接发货，价格便宜，欢迎新老客户前来参观考察。
隧道逃生管道的性能
1. 在低温条件下公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
2. 以我们公司的*配方制成，所以公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管有很高的防腐可靠性。
3. 设计合理，安捉便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
4. 材料成本低，为工程项目节约采购成本。
5. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管具有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
6. 隧道施工逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7. 我公司的公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管到目前为止是*的使用效果、性能的管道防腐涂层，从而被应用在诸多的工程当中。
逃生管道设置规范管线布置要求：
1. 逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，7. 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
3. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
7. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
工程案例：
中交二局四公司 Φ800公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管200米
云南香丽高速第二项目部 Φ800隧道逃生管300米
中交第二航务工程局有限公司 Φ800隧道逃生管70米
中交二公局六盘水威宁高速 Φ800公路隧道逃生管500米
云南第二公路桥梁有限公司 Φ800隧道逃生管150米
云南第二公路桥梁工程有限公司 Φ800隧道逃生管80米
中国水利水电第十一分局 Φ800公路隧道逃生管75米
中铁隧道局宁波宁海高速 Φ800隧道逃生管400米
中铁十四局玉临高速 Φ800公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管300米
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 Φ800隧道逃生管250米
银西高铁快讯
9月21日上午，在咸阳市永寿县，银西高铁陕西段对坡隧道顺利贯通，这是银西高铁陕西段全线首条贯通的隧道。
银西高铁对坡隧道位于永寿县境内，全长636.37米，于2016年11月11日开工建设。全隧zui大埋深40米，zui小埋深仅为14米，由于隧道存在埋深浅、覆盖层薄、土质松散、地表易沉降等风险，给隧道施工带来了很大困难。
为确保隧道施工顺利推进，建设单位根据超前地质预报和监控量测数据分析，不断优化施工方案，在施工中严格遵循“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤测量”的原则，积极推进机械化施工，采用湿喷机械手代替传统人工喷浆，有效降低了施工风险，提高了施工效率。全体参建人员经过315天的连续奋战，实现了对坡隧道的顺利贯通。
银西高铁是国家中*铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，线路自西安北站引出，向西北经西安咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃省境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，经吴忠市跨黄河后经灵武市引入银川市。线路全长约617公里，其中陕西段163.4公里，设有隧道12座，隧道总长度达64.4公里，占线路全长的39.4%。该条高铁设计时速250公里，计划2020年底建成通车。
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