汽车发动机缸盖和气缸体是汽车发动机中最重要的零部件之一，缸盖和气缸体的清洁度情况，直接影响到发动机的整体性能和质量。缸盖和气缸体经铸造后，表面有大量的油污，需进行一道粗洗和一道精洗后，再进行装配和喷涂。在清洗过程如果清洗不干净，容易造成喷涂的涂层用划格法附着力仪测试时不通过的问题。汽车发动机制造企业对缸盖和气缸体的清洗工艺越来越重视，往往采用喷淋清洗，定点清洗等清洗工艺，由于这些清洗工艺效果往往是由人工判断，存在质量可靠性风险，因此汽车发动机制造企业迫切需要量化缸盖和气缸体表面清洁度的仪器，科学判断缸盖表面清洁质量。

汽车发动机缸盖、气缸体表面清洁度量化检测技术-德国析塔SITA表面清洁度检测系统

德国析塔SITA表面清洁度检测系统可以有效量化汽车发动机缸盖表面清洁度情况，判断缸盖和气缸体经过粗洗和精洗后表面清洁度情况是否符合后续装配和喷涂要求，避免缸盖清洗不干净造成后续喷涂涂层附着力仪测试时不合格，导致涂层容易脱落。

德国析塔SITA表面清洁度检测系统介绍

德国析塔SITA表面清洁度检测系统采用共焦法原理，通过光源发射出波长的UV光检测金属表面的污染物，内置的传感器精准探测污染物引起的荧光强度，该荧光强度的大小取决于基材表面有机物残留情况，从而能精准量化检测金属表面清洁度。

借助UV光源和传感器的共同作用，德国析塔SITA表面清洁度仪能快速量化清洁度测试结果，用于直接判断金属基材表面干净程度是否达到合格范围，有效避免了人为判断造成的测量误差，更有效审查生产步骤和清洗程序，进而优化清洗工序，更大地提高工作效率，减少返工率，降低生产成本。

汽车发动机缸盖表面油污清洁度检测案例

样品说明：下表是测试样品的系列

缸盖样品测试

测量仪器：德国析塔SITA表面清洁度仪

测量模式：RFU

RFU：relative fluorescence units (相对荧光单位)，常被用于做表面残留污染物检测，数值越大，则表明测试点的各类有机污染物（拉伸油、切削油、清洗剂、脱模蜡、胶黏剂、助焊剂等）残留量越大。

测试点：小件样品测试取点5-10点，在缸盖上取样15个点。每个点的测量直径为1毫米

平均值：测试点测量值的平均值，并绘制成柱形表

缸盖样品测试结果

编号1：测试样品外观表面清洁度情况

使用德国析塔SITA清洁度仪测量3件样品（铸件泡油后晾干、铸件经过粗洗后、无油铸件清洗后）表面清洁度情况：

结论：德国析塔SITA清洁度仪可以很好的量化测出不同清洁情况的样品，与实际情况相符。

编号2：测试白棉布擦洗和1755清洗剂喷洗的效果差异

测试结果如下：

初步结论：

1、用白棉布擦洗能较明显提高清洁度，与用1755清洗剂喷洗的效果相差不大，在考虑成本的情况下，可以用白棉布擦洗缸盖代替清洗剂喷洗；

2、用1755清洗剂喷洗的效果，依赖于喷洗时清洗剂的用量，用量越大，清洗效果越明显。

编号3：测试气缸体在清洗前，粗洗后，粗选后的清洁度差异

通过使用德国析塔SITA表面清洁度检测系统对气缸体顶面和侧面粗洗和精洗表面清洁度进行测量，可以得出以下结论：

1、气缸体的粗洗后清洁度有很大的提高，精洗后能进一步提高清洁度。

2、气缸体的顶面和底面，清洁度相当较差，应作为重点清洗区域。

某汽车发动机制造商使用德国析塔SITA清洁度仪对汽车缸盖和气缸体进行表面清洁度检测，快速检测记录零部件清洁度数据，有效审查生产步骤和清洗程序，减少人为主观判断带来的影响，进而优化清洗工序，提高清洗工艺可靠性。

翁开尔是德国析塔SITA中国代理，负责德国析塔SITA表面清洁度测量仪产品在中国的销售和技术支持，欢迎致电咨询。