主要用途：
汽车四门二盖开闭耐久试验台模拟人手对各种乘用车的车门车盖开启和关闭过程，评估车门车盖系统各零部件的耐久性能。
适用标准：
QC/T 323－2007 《汽车门锁和车门保持件》
GB/T 15086-2006 《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》
GB/T 15743-1995 《轿车侧门强度》
QC/T 627-1999 《汽车电动门锁装置》
QC/T 636-2005 《汽车电动玻璃升降器》
QC/T 626-2008 《汽车玻璃升降器》
QC/T 586
JASO B205-1986 《汽车滑动门锁扣系统的试验规程》
SAE J 934-1998 《车辆乘员门铰链系统》
检测范围：
汽车左前门、右前门、左后门、右后门、背门、后备箱盖、前罩盖的铰链、侧门锁、前罩锁、行李箱盖锁及车侧门限位器与后盖气弹簧。
检测项目：
1.前后左右侧门的外手柄解锁、内手柄解锁、开启、关闭；
2.前盖的解主锁、解互锁、打开、关闭（分两段）；
3.后盖的解锁(电子解锁或模拟手动解锁)、打开、关闭；
4.门铰链耐久性试验；
5.电动玻璃升降器的耐久性试验（检测电动玻璃升降器的机械寿命、工作电流和堵转电流）。
技术参数：
1.侧开门模块开关门速度：0.1～2m/s(可调节)；
2.滑轨门模块开关门速度：0.1～1.2m/s(可调节)；
3.前盖模块开启速度：0.1～0.8m/s（可调节）；
4.后盖模块开启速度：0.1～0.8m/s（可调节）；
5.试验频率：2～10次/分（可调节）；
6.测量精度：力和电流1%，速度2%；
7.气源范围：0.6~0.8MPa；
8.试验电源：220V，50HZ。
技术特点：
1.每套驱动系统均*独立，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要；
2.可以把四门两盖集成在一台设备上试验，也可以同时对多辆车进行试验；
3.可以对2辆车同时进行耐久试验，一辆车做四侧门的耐久试验，另一辆车做前后盖的耐久试验；
4.因试验台具有7个试验模块，zui多可实现七辆车同时进行耐久试验；
5.当试验不需要全部模块同时动作时，可以把不需要的模块移走，节省试验空间和保证试验场所的整洁度；
6.因各模块*独立，调整方便快捷，降低了试验人员的操作强度，方便试验进行。
开关门试验执行机构：
1.利用汽缸的伸缩使旋转轴转动的拉力来完成四门的开启和关闭，可以对四门打开的角度进行随意的调节，注意：关门时，门与车身一定距离（可调0—300mm）时压辊与门分离，门靠惯性关闭，随后压辊慢速接近车门，或用其他更好的方法。总之：不能发生开关门机构与车门发生硬性碰撞。
2.利用汽缸的伸缩和夹具机构对两盖进行抓取来完成两盖的提起和关闭，可以对两盖打开的角度（0°～90°）进行随意的调节，并利用传感器对其旋转角度进行检测。注意：关门时，门与车身一定距离（可调0°～60°）时开门机构与门分离，门靠惯性关闭，随后开门机构慢速接近车门。总之：不能发生开关门机构与车门发生硬性碰撞。
3.车门开启力通过力传感器进行测量。传感器量程：0—100N；系统精度：±1%FS（满量程）；
4.关闭速度通过光纤速度传感器进行测量，传感器量程：0—5（m/s）；
5.车门下沉量，采用非接触传感器进行测量，小于1.5mm；
6.外开把手的操作力通过力传感器进行测量，传感器量程：0—100N；系统精度：±1%FS（满量程）；
7.试验开启机构通过模拟机械手臂实现对车侧门的开启、模拟人实际开门的动作，将车门有效的拉开；
8.门开启角度限位机构实现对车侧门的开启角度大小的控制，满足不同开启角度的要求，其中zui大开闭的角度90°；
9.门关闭机构实现对车侧门的关闭、模拟人实际关门的动作，将车门有效的关闭，关闭速度.0m/s—4m/s可调；
10.测试系统实现对各动作位置的实时检测，将检测到的信号、参数实时传送至计算机，由计算机控制，保证动作有效执行；
11.外开开门时，利用绳索柔性连接门把手开启；
12.关门，汽缸直线运动带动摆臂旋转，利用顶块把门关上。在汽缸上安装调速阀，可以对关门速度进行调节；
13.等侧门实验5—10万次耐久实验完之后，手动检察密封条的磨损量和偏移量、车门锁销的偏移量和各螺栓的紧固力矩。
14.实验完成后，需手动观察内开手柄、锁止按钮、车门锁芯、铰链、限位器等零件，有无失效、破损、严重变形等异常现象。
前盖试验机构：
发动机舱盖试验台架由支架、模块、汽缸、试验夹具等组成，实现开启发动机舱盖、关闭发动机舱盖动作；
1.机械式打开引擎盖试验驱动机构：实现引擎盖的解锁、引擎盖提起、放下的试验动作循环，真实模拟了人手的开启动作。
2.引擎盖通过开启机构和驱动机构相连接，接连安装方便。
3.开关门执行机构实现方式：通过吸盘工作，吸住引擎盖提前，旋转至一定角度，引擎盖掀起。
4.前盖内开拉绳机构，由汽缸，拉绳连接夹具等组成。利用汽缸的伸缩打开引擎盖锁，打锁拉丝拉伸量小于1mm。
5.利用汽缸的伸缩和开启机构来完成引擎盖得提起和关闭，由于连接杆于汽缸头端连接部分为可活动链接，所以可以对引擎盖打开的角度进行随意的调节。
6.发动机舱盖关闭动作为自由落下关闭；可调开启行程，并对其监测；发动机舱盖铰链距离车辆zui前端zui大 1300mm，zui小400mm。
7.试验支架通过模拟机械手臂实现开启动作。
8.发动机舱盖关闭动作为自由落下关闭。
9.实验完成之后，手动检测车门锁销的偏移量，小于2mm。
10.实验完成后，需手动观察发动机罩铰链、发罩密封条等零部件有无失效，各操作有无发涩、不平顺感觉。
后盖试验机构：
1.机械式打开行李箱门试验驱动机构：实现行李箱门的解锁、行李箱门提起、放下的试验动作循环，真实模拟了人手的开启动作；
2.直接用汽缸的动作实现行李箱门的钥匙开启动作，行李箱门通过开启机构和驱动机构相连接，接连安装方便；
3.开关门执行机构实现方式：通过吸盘工作，吸住后盖提前，旋转至一定角度，后盖掀起；
4.后盖钥匙开启机构为旋转汽缸和夹具等组成，利用旋转汽缸的旋转角度打开行李箱的钥匙；
5.后备箱盖试验台架由驱动汽缸、模拟机械手臂、支架，实现后备箱盖的开启、下压关闭动作；
6.实验完之后，手动测量背门的大灯、锁钩及后组合灯附近的段差及间隙，测量后背门的上下位置；
7.实验完成后，手动检测各螺栓紧固力矩值，各种操作有无不平顺感觉。
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