品质体现不仅仅是外形与结构尺寸的符合国家标准，是联轴器配件耐用度与联轴器失效形式的综合考量的。鼓形齿式联轴器往往是用于中低速重载且存在往复启停的传动系统当中的，而且是高品质的鼓形齿式联轴器的制造成本是比较高（与YL凸缘联轴器及HL弹性柱销联轴器等比较）的，因此，其传动稳定性及使用寿命是关乎传动系统稳定性与联轴器用户使用成本的关键问题。
     联轴器性价比的价格竞争使得一些联轴器厂家忽视了联轴器品质的重要性，而单纯的追求联轴器高品质制造又会造成联轴器价格偏高（比如，鼓形齿式联轴器的45#锻件+调质处理的制造成本与42CRMO锻件+调质处理+整体氮化处理的制造成本不同），这是联轴器用户与联轴器厂家难以吻合的瓶颈问题（联轴器用户希望低价，联轴器厂家则是需要利润追求）。纵观各大钢厂及矿山企业的机修部门的联轴器报废形式，不难看出低价竞标联轴器品质的差别，很多联轴器报废是联轴器整体断裂或严重变形的，特别是鼓形齿式联轴器的齿部断裂与严重变形，这些像似与传动系统工况状态（比如传动系统其它零部件损坏或超负荷状态）有关的现象，实则是联轴器品质高低的问题。
  传统联轴器失效与报废是正常现象制约了联轴器品质的提高的同时，还是对于传动系统整体强度及使用寿命的不良影响。联轴器大多是两半联轴器通过连接元件共同实现转矩传递的，因此这一连接元件就应该是联轴器配件，而联轴器的公称转矩应该是设定在联轴器配件上的，而两半联轴器强度是要与传动系统整体强度匹配的，超负荷过载状态时应该是联轴器配件损坏，而两半联轴器基本完好，这才是高品质的联轴器的。实现这一联轴器高品质的制造是要联轴器厂家专业技术人员依据联轴器公称转矩与具体传动设备整体强度性能，优化设定联轴器配件强度与两半联轴器强度的，对于鼓形齿式联轴器的联轴器配件（两半联轴器连接螺栓）的强度设定的同时，两半内外齿联轴器的强度是要优化设定的（普通铸钢材料的强度及疲劳强度比较低，45#锻件+调质处理与否及42CRMO锻件+调质处理+氮化处理与否的强度是不同的），这些两半联轴器强度的匹配问题是联轴器性价比性能竞争的节点问题，也是联轴器用户希望得到的联轴器物美价廉的结果问题。