JZM膜片及JZMJ中间轴膜片系列联轴器的传动稳定性是至关重要的，但是，其高品质体现还应该是在联轴器配件膜片耐用度上的。膜片联轴器大多是用于中高速平稳载荷传动系统当中的，但是，传动系统长期运转不可避免的存在启动与停止传动以及传动系统其它零部件的松动与跳动（比如轴承跳动等等）或故障造成的传动系统少许过载现象，这时的膜片联轴器完好状态以及联轴器配件膜片的使用寿命就体现出了膜片联轴器的品质高低问题。
 大多联轴器厂家以及联轴器用户忽视了联轴器公称转矩的设定问题，也就是把膜片联轴器的公称转矩视为联轴器整体强度，这样，在传动系统往复启停的传动过程中，虽然是可以实现正常转矩传递，但是，由于两半联轴器母体的强度比较低，造成膜片连接螺栓与两半联轴器螺栓孔的疲劳冲击变形，从而使得联轴器配件膜片的冲击载荷加大而早期报废，而在传动系统出现少许过载时甚至出现两半联轴器严重变形报废。这是制约膜片联轴器广泛推广使用的一个重要原因（膜片易损造成联轴器用户使用成本很高，而两半联轴器螺栓孔的变形，造成即使是更换新膜片，膜片的使用寿命也是很低的）。其实，这是一个与TL，HL等弹性联轴器及大多联轴器（YL，GY，GIICL系列等等）共同存在的品质问题，联轴器转矩传递是由两半联轴器与联轴器配件共同实现的，联轴器公称转矩应该是联轴器配件强度，两半联轴器强度（特别是疲劳强度）要高于联轴器配件强度，具体分析不同联轴器的联轴器配件受力及变形失效形式，采用提高联轴器配件强度的同时，提高两半联轴器强度及疲劳强度是有效提高联轴器配件耐用度与联轴器整体使用寿命的有效方式。
对于JZM膜片联轴器，可以采用45#锻件材料+调质处理的方式，提高两半联轴器强度及疲劳强度，有无氮化处理（整体氮化处理可以大大提高联轴器各接触部位的接触强度）则是要结合传动系统整体强度性能与联轴器用户购买成本的（也就是联轴器性价比问题）；而对于JZMJ中间轴膜片联轴器的中间轴制造，同样是要注重联轴器品质问题的，普通焊接（钢管与钢板焊接）与普通铸钢的强度及稳定性是比较差的，因此，中间轴的制造应该是与两半联轴器的材料及热处理对应的，而对于中间轴的外径及长度比较大的制造，出于联轴器制造成本的问题，若是采用焊接工艺，也要严格控制其强度及疲劳强度，可以采用45#钢管与钢板焊接后回火处理（回火处理可以消除焊接内应力）增加中间调质处理（可以提高材料的疲劳强度），整体精密加工并且进行联轴器整体的动平衡试验，同样的是铸钢形式制造，也是要严格控制铸钢材料成分的同时，增加相应的热处理以保证中间轴的强度与疲劳强度。这样制造出的膜片联轴器的膜片耐用度提高的同时，两半联轴器的使用寿命才是比较高的。而联轴器性价比的联轴器品质与联轴器价格，是联轴器厂家与联轴器用户的沟通瓶颈问题，这是要联轴器厂家依据联轴器公称转矩与联轴器用户具体传动设备整体强度，优化设计制造联轴器配件与两半联轴器强度的，使得联轴器配件实现正常公称转矩传递功能的同时，两半联轴器强度与传动设备整体强度匹配（两半联轴器强度过高，可能造成联轴器用户购买成本增加，强度等于或低于联轴器配件，则两半联轴器与联轴器配件易损）。