减速机传动罗茨泵

减速机传动罗茨泵采用转子与壳体之间高精间隙配合，具有很强的自吸能力，不需要引流、灌泵，可适用于各种复杂的流体介质。卧式安装、在线维修和低成本维护，运行平稳、自吸、且不易堵塞。

排量：正排量泵，排量与速度成直线正比，排量10-100m3/h。

压力：压头可达0.6Mpa,设计可达0.8Mpa。

吖密封：自吸，自吸高度可达5.5m。

效率：66%<η<73%。

介质：高粘度;高含固小于等于40%(固体小于等于6cm)及敏感性介质。

可逆：结构对称，输送方向可逆。只需改变驱动反向，正传抽吸、反转可冲洗。

空转：旋转部件为低摩擦设计，机械密封由隔离腔的润滑油润滑，可干运转。

环保：几何形状(三叶螺旋)转子设计，无脉冲;低电机功率，低耗能、振动小、低噪音。

减速机传动罗茨泵主从凸轮转子在泵体中相互啮合，由于凸轮转子的齿顶和壳体内孔表，以及轮齿与侧板之间的间隙很小，因而把吸入腔和压出腔隔开，当齿轮旋转时，啮合点前侧啮合着的齿逐渐退出啮合，空间增大，形成局部真空，介质在大气压的作用下，进入吸入腔，啮合点后侧逐渐进入啮合，把齿间的介质挤压出来，从压出腔输出到管路中去，当齿轮不断地转动时，LC外润滑罗茨泵就不断地吸入和压出。

轴承外置型外润滑罗茨泵采用了轴承与传输介质相隔离的结构，轴承进行单独润滑，转子采用合金钢制造，并采取的热处理工艺，转子表面硬度可达HRC60以上，具有的性，提高了泵的寿命。

动力齿轮型外润滑罗茨泵的主要结构特点是输送介质工作轮和动力传输齿轮是分开的，输送介质的工作轮不承载传输动力，而动力传输齿轮不与输送的介质接触。轴承、动力传输齿轮都被置于一个润滑条件良好的齿轮箱中。根据各自的工作条件进行精心设计和制造，地了泵的工作可靠性。因此，该泵具有较长的使用寿命和较强的适应性。

取代：可替代螺杆泵、、叶片泵。

维修：结构紧凑，占用空间小，维护、维修无需移动管线。

备件：寿命长，维护工作量小，无需工具。

：过流部件采用复合材料。

石油石化：原油、稠油、重油、燃油、聚合物、悬浮物、乳胶及汽水固混合物等开采、储存、运输。